|
||||
9月,浙江新車上牌量繼續下滑,以至前三季度浙江轎車上牌量首現負增長。但全國汽車銷售在經過連續4個月的持續下跌之後,9月份終於反彈。
昨天,記者從中國汽車工業協會獲悉,9月,全國銷售轎車41.60萬輛,比8月份增長了20.71%,同比下降2.32%。明顯強過浙江車市的表現。
全國10款暢銷車,5款在浙江賣得好
據介紹,9月,全國乘用車共銷售55.28萬輛,環比增長22.49%,同比下降1.44%。其中除了乘用車主要品種轎車出現較大幅度回昇外,多功能乘用車(MPV)銷售1.50萬輛,環比增長13.72%,同比下降31.30%。SUV銷售3.70萬輛,環比增長5.53%,同比增長7.35%。
9月,全國轎車銷量排名前十位的品牌依次是:雅閣、凱越、捷達、桑塔納、F3、卡羅拉、凱美瑞、F0、夏利和QQ。與上月相比,雅閣和凱越表現較為出色,分別由上月第二和第四位提昇到前兩名,自主品牌比亞迪F0、F3兩款車進入前十名,市場表現非常搶眼。據了解,上述十個品牌共銷售12.67萬輛,佔轎車銷售總量的30.46%。
而浙江9月新車上牌量前十位的分別是凱越、卡羅拉、雅閣、凱美瑞、福克斯、奧迪、伊蘭特、馬自達6、銳志、桑塔納,對比後不難發現,只有5款車相同,說明浙江消費者的喜好與全國消費者有些不同。
銷量排名前十位的轎車生產企業依次為:一汽大眾、上海大眾、上海通用、東風日產、廣州本田、一汽豐田、比亞迪、北京現代、奇瑞和吉利。與上月相比,比亞迪首次進入前十名,表現最為出色。9月,上述十家企業共銷售27.40萬輛,佔轎車銷售總量的65.88%。
中西部地區增長高於東部
綜合前三季度數據,全國乘用車共銷售510.32萬輛,同比增長11.36%。其中轎車賣了378.91萬輛,同比增長10.19%。
據了解,1998年到2008年,中國車市一直以年均20%的速度增長。廣東、江蘇和我省是中國乘用車的主要市場,增長尤為迅猛。去年,這三地乘用車上牌量約佔全國總上牌量的35%,但今年上半年,由於三地上牌量的同比增長都在10%以下,三地佔全國的比例已下降到25%。不過,國內其他省份依然保持良好走勢,近半數的省份仍然保持20%以上的增長。特別是中西部省份,今年上半年上牌量同比增長都在30%?40%之上,安徽更是達到了50%,但由於中西部省份上牌量絕對值不高,因此對全國的影響較小。
進入第三季度,國內東部車市情形沒有好轉。據上海市信息中心汽車產業研究室的數據,9月份,上海轎車上牌量雖然比8月份增加了40%以上,但同比下降了17.31%。深圳情況也類似,去年每天平均上牌量有八九百輛,但今年前9個月,該市日均上牌量只有五六百輛。而浙江,前三季度轎車上牌量已出現負增長。
『中國市場的內部因素和全球經濟大環境的外部因素共同導致了國內汽車市場在第三季度增長放緩。』福特汽車(中國)有限公司總裁兼首席執行官葛致諾表示。據了解,福特汽車去年在中國銷量增長二成以上,而其上周公布的數據顯示,前三季度,福特汽車中國公司旗下各品牌的銷量累計為240879輛,較上年同期224849輛的銷量同比增長7%,盡管成績已屬不錯,但也已有所回落。
9月,全球車市下滑明顯
就在國內車市『金九』開始回暖時,美國汽車市場的『金九』卻迎來了最為黑暗的日子。據記者獲得的信息,剛剛過去的9月份,美國總體汽車銷量下降26%,福特、豐田、通用9月份全美汽車銷量分別下滑34%、32%和16%。創下了幾十年來最驚人的下滑紀錄。
歐洲汽車銷售下滑勢頭也一樣不可抵擋,在傳統的9月銷售旺季,西班牙的汽車銷量驟降32%,意大利和德國相對小一些,但也分別下降了6%和2%。
業內人士表示,隨著歐美車市的下滑,中國汽車市場將成為決定世界汽車格局的關鍵。
據了解,面對『敏感而關鍵』的四季度,眼下,國內幾乎所有車企都使出了渾身解數,除了硝煙四起的價格戰,第四季度裡,一批新車還將快速登場救市。
上海通用已有消息稱將在第四季度推出一款新品,東風日產也表示會在不久後推出新品奇駿。自主品牌比亞迪已經享受到了新車促進銷售的滋味,F0新車上市的第一個月就取得了萬輛以上的好成績,10月中旬,他們還將推出F3R新手動擋,年底將推出F8跑車。長城計劃在11月份推出精靈之後的另一款新轎車炫麗。吉利汽車更是希望在第四季度通過推新品來進一步推動銷量,包括新上市的金鷹改版車和11月份將推出的新車熊貓……
降價和推新是汽車企業刺激市場長盛不衰的法寶,但願四季度在這兩樣法寶的合力利用下車市會有長足進步。
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||