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京津城際列車將開進位於天津濱海新區的於家堡金融區,與常規模式不同的是,從塘沽火車站到地處於家堡的濱海新區站之間,高鐵列車將像地鐵那樣在地下開行。
在於家堡金融區的沙盤模型上,三面環水的區域內高樓林立,與響螺灣商務區隔河呼應,形成了一個有機整體。但仔細尋找,卻始終找不到常規鐵路,那麼已經開行至塘沽站的京津城際列車又是如何進入於家堡的呢?
有關負責人介紹,為了不破壞於家堡金融區的整體景觀效果,最終決定從塘沽火車站至濱海新區站之間約5公裡的路程將走地下,看起來更像是地鐵。新火車站地處於家堡金融區北側,站房大約五六層樓高。由於位置靠近海河,乘客從地下空間下車上樓時,視線剛剛越過地面就可以看到美麗的海河水景,而在另外一個方向,金融區內高度約500米的『濱海第一高樓』就矗立在不遠處。新火車站的選址也考慮了交通的便捷性,出站後,乘客向北便可以進入開發區,向南就是於家堡金融區。
京津城際鐵路進入金融區正在展開規劃設計和前期准備,北京與於家堡之間通達時間縮短到50分鍾,這對於家堡金融區的建設將起到直接促進作用。目前,於家堡金融區的城市導則已經完成,建設規劃基本通過,1平方公裡起步區已經完成土地平整,被施工人員用白色圍欄圈起,靜待開發者的到來。同時,電力、路燈、排水等基礎設施均已齊備。今年年底,10棟金融大廈將正式動工建設,同時路網、基礎設施等也將同時啟動。目前,招商工作已經展開,10餘家大型銀行達成初步意向。
在濱海新區中心商務商業區,走入地下的交通方式並不只有京津城際列車,在區域的規劃和建設中,做足了地下空間的文章。在目前的建設中,已經預留出地鐵的線路。同時,中央大道海河隧道將於本月底開工建設,從河底穿越而過,連通於家堡商務區和大沽居住區,而隧道的北側入口恰恰位於濱海新區的重要交通樞紐——新火車站附近。
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