如今的於家堡，到處可見拆遷與建設的繁忙，而古老甚至略顯破敗的塘沽南站則成了這片沸騰的土地上難得清淨的一隅。據於家堡中心商務區規劃建設工作人員介紹，用於服務京津城際列車的新站房，將於明年2月份左右最終確定設計方案並正式開工，老南站的建築將被全部保留並有可能將其建設成為一個鐵路博物館。

　　塘沽在這裡得名

　　據塘沽區文物保護管理所辦公室主任王利介紹，塘沽南站建於1888年，是中國最早的一條標准化鐵路上的一個重要車站。1886年，在李鴻章的建議下，開始築建唐山至天津的鐵路,時至1888年5月，鐵路修至塘沽，當時的塘沽南站就叫做塘沽火車站，新河站就是現在的塘沽火車站。『新河站當時的建築沒能保留下來，十分可惜。』王利向記者介紹，『所以在塘沽南站的問題上，我們很早就提出了一定要保護這些老站房建築，條件允許可以將之建成鐵路博物館。現在我們看到的塘沽南站是1907年重修的，具有濃郁的英式車站風格。』

　　今天的塘沽南站主站房向南200米左右，仍保留著一座原先用於車站人員辦公的二層小樓，小樓外牆的中間部分刻有『TANGKU』字樣，塘沽文物保護工作人員向記者介紹：『塘沽的名字，就是從這座小樓上石刻字開始的。』據介紹，當時塘沽的地名叫法混亂不統一，有『?兒沽』、『塘二沽』和『塘兒沽』等多種叫法，英國人金達，為了方便鐵路站名標識，將各種地名叫法簡化為『TANGKU』，並用做車站站名，至此，『塘沽』的叫法纔被統一並確定下來。

　　濱海CBD的入口

　　據介紹，塘沽南站最出名的客運業務莫過於被港口工作人員稱為『塘沽短兒』的列車了，2004年10月7日下午，最後一趟『塘沽短兒』正點開出，塘沽南站的客運歷史宣告結束。雖然如今的塘沽南站顯得格外冷清，但據塘沽南站負責人介紹，如今南站的貨運作業仍在繼續，主要貨物仍是鋼材和油類等，但由於受到於家堡整遷工程的影響，原先在於家堡的許多單位搬遷，使得塘沽南站的貨運作業受到一定影響。

　　關於這座百年老站的未來，有許多傳聞，但記者卻很難從塘沽南站和於家堡商務區獲得任何確切的信息，一位南站負責人十分謹慎地向記者表示：『關於老站房的保護和未來使用，京津城際的進入，新站房的建設等問題，我們無法提供確定的信息，在得到確切的消息之前，我們只是要做好我們現在的日常工作。』而記者卻在濱海新區中心商務區的展示沙盤上看到，在老南站的一側，於家堡北面的入口處，有一座透明的圓蓋形建築物，相關工作人員介紹，那就是將要新建的塘沽南站新站房，在這座酷似一枚蛋的建築物中，京津城際列車將在這裡加速，承載了南站百年歷史的一種新鮮期望在其中開始孕育。