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昨天下午,海協會與海基會正式簽訂兩岸空運協議、兩岸海運協議、兩岸郵件協議與兩岸食品安全協議。確定開通兩岸海運直航,建立兩岸空中雙向直達新航路,開辦兩岸直接平常和掛號函件、小包、包裹、特快專遞、郵政匯兌等業務。這一系列舉措意味著『三通』框架基本成形。
兩岸三通政策,即兩岸實現直接通航、通商、通郵,是祖國大陸於1979年提出的。經過近30年的發展,雖然取得了很大進步,但與兩岸人民的願望還有較大差距。比如通郵,兩岸自1993年開始正式互辦掛號函件業務,15年過去了,兩岸郵件總包仍需經香港、澳門轉運,匯兌、速遞等業務還是不能辦。試點直航不能運貨,兩岸貨物運輸要經第三地中轉,造成了『船通貨不通,貨通船不通』的怪現象。最倒霉的是探親訪友、旅游觀光的人們,包機要在香港停靠,雖然是象征性的,但行程被無謂地延長了。
『裁彎取直』的好處有哪些?有人估計,北京至臺北航班的飛行時間縮短了1小時左右,往返票價可能降低到4000元人民幣。對於航空公司來說,一個班次少飛1小時,一年下來節省的燃油等各項費用將會是一個驚人數字。依此類推,『裁彎取直』通過降低貿易成本,增加貨流,能帶來巨大的經濟收益。同時,金融、物流服務需求隨之而起,會帶來更多的就業機會。這對於正在應對全球性金融危機衝擊的企業和民眾,無疑是福音。難怪陳雲林抵達臺北當日,臺灣股市就『漲』聲一片。
陳雲林出發前夕就講,此行不談政治只談經濟。其實,政治家與政客的重要區別之一,就是看是否以天下蒼生為念,以人民的福祉為己任。為兩岸交流人為設置障礙,不符合兩岸人民的利益。實現『裁彎取直』的大三通,是兩岸人民、工商業者共同的要求。順應民意,纔是政治家應有的眼光和胸襟。
未來兩岸交流會不會一直順風順水?從日前海協會副會長張銘清赴臺學術交流遭遇暴力侵襲,到近期圍繞陳雲林赴臺綠營發出的一系列叫嚷看,我們不能排除遇到阻力的可能。即便經貿往來,我們也不能天真地認為,三通一實現,大家立馬就能賺個盆滿缽溢。但我們畢竟同屬中華民族,兩岸和平發展符合兩岸人民的利益和願望,兩岸關系終能『裁彎取直』。(李明/文)
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