繼11日國際油價擊穿60美元／桶之後,13日，盤中再跌破55美元／桶。美國汽油價格也緊跟國際油價跌勢，平均售價跌至每加侖2.3美元，按照昨日匯率,換算成人民幣約為每昇4.15元，這意味著廣東省6.25元的國三標准93號汽油比美國油價高出了50.6%。但是,國內卻遲遲未有宣布降價的消息。昨日，一項互聯網調查顯示，有超過1.2萬篇博客關注油價問題，3/4的網民對油價存在不滿情緒。

　　全球油價一片大跌

　　國外加油站的信息顯示，加拿大多倫多普通汽油油價從兩個月前的112.8分/昇下降至今天的83.3分/昇，降幅近26%之多。美國平均普通汽油油價從兩個月前的3.53美元/加侖下降至昨天的2.13美元/加侖，降幅更是超過了40%之多。

　　再來看看中國臺灣省，這個進口石油佔98%絕對比重的臺灣省油價依然同樣低於大陸油價，而大陸對於進口石油的需求僅佔50%。臺灣中油公司網站顯示，9月底臺灣省普通汽油零售價格為30.1元新臺幣/昇，折合人民幣6.23元/昇。進入10月以來，臺灣中油經過5次降價，目前普通汽油零售價格為23.0元新臺幣/昇，折合人民幣4.76元/昇，一個月內降幅達到23.5%。

　　油企仍有16%降價空間

　　在油價降價的問題上，人人都盯緊發改委，卻很少有車主知道作為銷售方的石油公司本身也有16%的調整油價權限。發改委在確定各地成品油零售中准價後，經營企業按此標准上下浮動8%。不過加油站執行的統一零售價均是在中准價上浮8%的價格，也就是說，成品油零售價格本身有16%的下調空間。若調至成品油零售價規定的下限，則是93號、97號油每昇均可以便宜1元至5.25元和5.7元左右。

　　一直關注轉型期中國社會問題的中央黨校《學習時報》副編審鄧聿文給中石化算了一筆賬，加上國家的補貼、進口退稅以及人民幣昇值帶來的實際支付減少，中石化在上半年正好盈虧平衡，下半年隨著國際油價的持續暴跌，將會重新走上過去的暴利之路。

　　事實上，在石化巨頭大喊虧損的同時，上半年虧得最多且大批倒閉的民營油企都已競相降價。

　　兩大借口不降價

　　國家發改委副主任解振華近日表示，在當前煤、油、糧食價格倒掛情況下，國家將根據整個經濟社會發展情況，適時地作出一些調整，但遲遲不見行動。鄧聿文認為，發改委遲遲不下降，無非是兩個借口。一是怕國際油價重新攀上高位，所以要等，一等就等了快五個月；第二個借口，即所謂石油公司上半年虧損太多的問題。

　　近日，不時有風聲傳出，已有方案上報發改委，本月將進行較大幅度的全國成品油零售價格下調，但至今仍不見行動。中天期貨燃油分析師呂國文對記者表示，國內油價早就該降了，畢竟原油、燃料油價格現貨跌幅這麼大了。

　　網絡輿情報告

　　七成網民不滿油價現狀

　　新快報訊北京艾利艾網絡口碑諮詢研究機構(IRI)14日發表網絡輿情報告稱：11月上旬，互聯網上有超過1.2萬篇博客關注油價問題，對油價政策改革的呼聲也越來越高。

　　IRI隨機選取了1392篇在新浪、網易等門戶網站相關留言回帖進行分析，結果顯示，網民對油價問題集中在不滿情緒的宣泄和對價格調整的預期方面。近四分之三的網絡帖子呈現了網民的不滿宣泄，其中約有34.8%的網民對中石油、中石化的油價制定表示強烈不滿，39.6%的網民進行了毫無目的性的謾罵；僅3.1%的網民對當前的油價定價表示理解。

　　另外，約有22.5%的網民表示希望能夠進行適當的政策調整，包括盡快出臺燃油稅政策，實行養路費的費改稅，以及適當下調成品油價格、理順石油價格機制並與國際油價接軌。