|
||||
國家發展改革委員會能源研究所所長韓文科11月18日向英文《中國日報》透露,中國政府將馬上開始征收燃油附加稅。
最快可能就在下月
韓文科解釋稱,馬上的意思,『就是很快』。他說:『中國政府一直強調要擇機盡快征收燃油稅,具體方案早已上報。』
韓所在研究所的另外一名研究員在早先接受采訪時稱,他希望中國政府盡早征收燃油稅,並已經向有關部門上報了三種征收方案。這位不願具名的研究員認為,征收燃油稅的時機早已成熟,可以馬上實施。『今年12月1日或明年1月1日都是很好的時間窗口。』
小排量車的春天將會到來
幾乎所有專家和業內人士在談到燃油稅對車市的影響時,都認為『小排量低油耗轎車的春天將會到來』。汽車市場調查機構新華信的一份調查報告顯示,不論是『從量計征』還是『從價計征』,燃油稅開征都將對消費者的購車行為產生影響。一旦開征燃油稅,將有八成左右的購車者傾向於購買小排量轎車。
客運物流業帶來壓力
按照此前各方的猜測,我國燃油稅稅率可能在30%到50%。一些私家車主表示,如果稅率在30%左右,以目前的油價,扣除養路費等費用後,用車成本不會有較大增長,不會形成較大負擔。如果稅率達到50%,則會形成較大壓力。
但業內人士表示,燃油稅的開征對客運物流行業來說,可能帶來更大的經營壓力。一位出租司機表示,開征燃油稅後,預計每臺車每年將增加支出1萬多元,如果國家沒有相應的補貼措施,必然產生巨大的經營壓力。開征燃油稅對物流業的影響也將十分巨大,一些小物流公司甚至將可能被淘汰出局。
目前是開征『黃金時期』
能源專家分析,目前是開征燃油稅的『黃金時期』。在近期國際油價持續下跌的環境下,如果政府有下調國內成品油價格的意願,那就可以先實行開征燃油稅。開征後再調低成品油零售價,就會使開征燃油稅後車主實際支付的油費不會提高。美國能源基金會副主席兼北京代表處首席代表楊富強對此也表示認同,『現在是中國能源價格改革的時機,如果沒有抓住的話,恐怕要再過五六年。』全國乘用車市場信息聯席會副秘書長崔東樹對記者表示,60美元左右的油價,是出臺燃油稅的好時機。