中國國家發展改革委員會能源研究所所長韓文科11月18日向英文《中國日報》透露，中國政府將馬上開始征收燃油附加稅。韓文科解釋，『馬上』的意思『就是很快』。他說：『中國政府一直強調要擇機盡快征收燃油稅，具體方案早已上報。』研究所的另外一名研究員早先稱，他希望中國政府盡早征收燃油稅，並已經向有關部門上報了三種征收方案。這位不願具名的研究員認為，征收燃油稅的時機早已成熟，可以馬上實施。『今年12月1日或明年1月1日都是很好的時間窗口。』(11月19日《京華時報》)

　　燃油附加稅馬上就要開征了，『只聽樓梯響、不見人下來』的歷史終於要結束了。應該說，這是我國稅收史上的一件大事，值得期待。然而，從網友的新聞跟貼看，並不是一邊倒的叫好，期待了十年之久的燃油附加稅就要開征了，為什麼還有人『擔懮』呢？有人擔懮燃油稅不與國際接軌，一邊開征燃油稅，一邊繼續征收養路費。我以為，這一點是不必擔懮的，因為燃油附加稅就是從養路費『演變』而來的，不可能既收養路費又收燃油稅，否則是根本過不了人大這一關的。

　　其實，開征燃油稅是利國利民的好事，從我國海南省的試點看，燃油稅的征收確實促進了道路暢通，提高了車輛的運行效率，起到了節能降污的目的。而且，在國際油價跌破每桶60美元的今天，是出臺燃油稅的最好時機。正如太平洋證券研究發展部汽車行業研究員談際佳所言，在汽車業進入『冬天』、各方呼吁『救市』之際，『燃油稅的出臺，無疑會對汽車市場有刺激作用。』(11月14日《上海證券報》)在我國經濟增速下滑並出現負增長的今天，開征燃油稅有這麼多的好處，此時不開征更待何時？

　　然而，我們不得不說，開征燃油稅還有一個是否公正的問題，比如征收燃油稅後，是否還收過路費，再比如燃油稅如何分成，還是都歸中央或都歸地方。因為，開征燃油稅還必須考慮到各個地方政府和投資者的利益分配，以及開征以後的路面養護問題。據說征收燃油稅，有關部門上報了三種征收方案，三種方案內容如何，哪種方案更合理更公正？目前，民眾還不得而知，只是希望越有利於民生越好，越符合科學發展觀越好。

　　盡管社會上普遍認為『現在是開征燃油稅好機會』，但是12月1日開征還是明年1月1日開征，不是政府哪個部門能決定的，因為開征燃油稅必須要由人大會議通過。而目前，還沒有人大開會審議討論燃油稅方案的消息，也就是說韓文科所說的『馬上開征燃油稅』還處在好事多磨的階段。當然，開征燃油稅是利國利民的好事，現在又是最佳時機，我想政府和人大是不會不考慮民意的。而且我相信『擇機出臺』的『擇機』肯定為期不遠了。