記者暗訪

　　時間：11月24日14時許

　　地點：天津站

　　24日14時許，在天津站南廣場售票處外，記者每走幾步，便會有人迎上來低聲問：『去北京嗎？便宜了，60元一位。』見記者停下腳步，一位中年男子立即湊過來，拉住記者，熱情地邀請說：『直達北京站，就差1個人了，馬上就能走。』

　　中年男子將記者帶到天津站麥當勞門前的停車場，一20歲出頭的小伙子迎了上來。中年男子說：『這是我弟弟。天冷，你先上車坐會兒，還差一個人，我去叫一下。一會兒咱坐另一輛車走。』隨後，記者被帶上了一輛桑塔納。此時，車上已經坐了兩名男子。

　　不到10分鍾，另一名乘客被帶了過來。記者詢問為什麼這輛桑塔納不走，中年男子說：『一會兒咱們坐本田花冠走，現在查照查得嚴，而且有牌照的車政府每月補貼600元油錢。』在等車的空閑，中年男子和記者攀談起來：『我們一家都乾這個，有七八年了，以前1輛車，現在3輛了。自從火車開到南站後，大家都覺得在南站下車不方便，我們這的活兒反而好拉了，一天一輛車能跑三四個來回。』

　　下午2點半左右，中年男子的弟弟開來一輛花冠車。那名中年男子帶著一名乘客跑過來，敲了敲車窗說：『再加一個人後邊擠擠，每人50元，你們看行嗎？』考慮到車子超載不安全，而且太過擁擠，乘坐不舒服，乘客們拒絕了中年男子的要求。隨後車子啟動了，直奔北京方向。車開得很快，不到一刻鍾就經過金鍾路上了外環線，然後由楊村上了高速公路。一個小時後，花冠車在北京東三環下高速，最後抵達距離北京站約100米的火車站西街上的一處停車場。

　　在去往北京的高速公路上，開車的小伙子不時撥打著手機和朋友聊天，但開車時速始終沒低過100公裡/小時，全程用時不足一個半小時。

　　時間：24日17時許

　　地點：北京趙公口客運站

　　24日17時許，北京趙公口客運站的一位工作人員告訴記者：『奧運期間，我們對車站附近的黑車進行過治理，隨後也經常有民警來巡查，以往站門外會堵著數十輛黑車，現在已經都不見了。』

　　然而，記者看到，在趙公口車站西側的天橋上，依舊有不少攬客的人。在趙公口車站南門，一位拉客的男子顯得很著急：『去天津嗎？現在就走，不等了。50元一位。』沒等記者答復，這名男子就拉著記者走出很遠，然後讓記者上了一輛藏在胡同裡的桑塔納3000轎車。當時，車上已有兩位女乘客。見記者上了車，這位拉客男子坐進駕駛室，長出了一口氣說：『回去的活不好拉，南站搬過來後，離趙公口車站很近，很多人花60元坐火車回去了，而且最近這邊的警察抓得嚴，有便衣，還有裝成乘客「釣魚」的。前幾天，我的一個朋友就被抓了，被拘留了5天，罰了5000元，弄得我們都心驚膽戰的。一會兒，沒准能在高速上再拉一個。』

　　當車子行駛到京津塘高速入口和北京大羊坊服務區時，拉客男子又不停地詢問路邊攜帶行李的人，結果沒一個人去天津，司機只好很郁悶地離開了。

　　車子繼續在高速上飛馳，沒多久就追上了一輛北京駛往天津的阿爾發客車。拉客男子指著客車說：『這輛車就是從趙公口客運站發出來的，36元錢一位，15分鍾一趟車。這班車比我早出發了幾分鍾，把我的生意給搶了。』隨後，車子在楊村收費口下了高速，沿外環轉向金鍾路駛向天津站。中途，拉客男子也沒和乘客商量，就繞到北站附近接了一個人，之後纔開往天津站，將車子停在了肯德基門前的存車場。

　　據拉客男子介紹，他跑北京有10年了，現在的活越來越不好乾了，一是查得太嚴，二是罰得太狠，今天他決定只跑一趟就不再回來了，到市裡去跑點小活。

　　既然罰得狠，為什麼還要冒險跑『黑長途』呢？拉客男子算了筆賬，往返津京一趟，一般140元油錢，70元的高速費，按往返拉8名乘客算，每人60元，往返一趟能賺200多元。一些車輛一天能跑兩三個來回，一個月下來利潤就相當大了。

　　乘客說法

　　乘『黑長途』比較方便

　　『黑長途』長期存在的原因，與津京地區人員流動越來越頻繁有關，一些乘客因為各種原因放棄火車而選擇乘『黑長途』，為『黑長途』提供了長期飯票。

　　記者在天津站和北京趙公口車站采訪了一些乘客，了解到，由於每逢周末津京城際一票難求，有的時候不得不等上好幾趟列車，他們只得選擇『黑長途』了。還有的乘客表示，津京城際火車改到北京南站後，由於沒有接通地鐵，交通很不方便，下車就得坐出租，費用也不便宜，不如『黑長途』方便。

　　特別提醒

　　乘坐『黑長途』太危險

　　乘坐『黑長途』的危險系數很大，黑車司機為了能多拉活，不管是在高速上還是普通公路上，往往超速行駛。在此次親歷過程中，記者就體驗了黑車司機的『高超技藝』，在車流擁擠的京津塘高速上，他們只用一只手操作方向盤，以每小時120公裡的速度不斷超車，而且是見縫就鑽，還經常利用臨時停車道超車。而與此同時，司機的另一只手不是吸煙就是接聽電話。更誇張的是，返回天津時，拉客男子竟然抱怨因為查處嚴厲，很多朋友都不來北京拉活了，中午找朋友喝酒去了。記者問他酒後駕車是否危險時，他毫不在乎地說：『我以前到北京等活時，中午經常和別的司機朋友喝酒去，一喝就是半斤，喝完了照樣開車完全沒有問題，反正白天交警查得也不嚴。』

　　此外，由於黑車司機沒有運營執照，一旦發生價格糾紛，未達目的地撇下乘客的情況，乘客的利益將無法得到保障。

　　站區管理

　　10天嚴打『黑長途』

　　據天津站地區綜合管理辦公室的王永祥副主任介紹，從前天起，綜合管理辦公室已經協調交警和派出所組成了一支25人的專項治理小組，對天津站地區倒客現象以及非運營車輛攬客行為進行治理。該項治理暫定為10日，根據治理的進展，會調整時間長度。治理的方法是派巡警或便衣民警在天津站地區巡視，發現上述擾亂營運秩序的行為，會將違法人員帶到派出所教育，並備案讓對方簽下保證書，如有再犯，會根據情節處以5元以上500元以下的罰款，屢教不改者甚至會被拘留。與此同時，追究攬客車輛和單位的責任，處以500元以上5000元以下的罰款。對於黑車的處罰將更為嚴厲，罰款的金額為3000元以上30000元以下。

　　在前兩日的整治中，他們已經對近50名違法人員進行了教育，站前的秩序有了明顯改善。