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在陣陣寒潮夾擊下,12月7日10時48分,由中交一航局一公司承建的天津港國際郵輪母港碼頭工程傳來喜訊。隨著『打12號』打樁船清脆的錘聲停止,該工程海上打樁施工提前20天全部結束,標志著天津港國際郵輪母港碼頭工程取得階段性進展,為後續施工奠定了堅實的基礎。預計明年9月,這個吸引社會各界的『標志性碼頭』將浮出水面。
自今年8月18日開始,工程共累計打樁896根,沈樁正位率達98%,樁采用650×650mm預應力混凝土空心方樁,碼頭頂面標高為+6米,碼頭前沿設計水深-11.5米。
天津港國際郵輪母港工程是一公司繼北港池集裝箱碼頭三期工程以及東海岸一期工程後,承建的東疆港區前期開發中的又一重大項目。該項工程位於天津港東疆港區南端,與中國目前最大的保稅港區——東疆保稅港區毗鄰,初期開發面積70萬平方米。總投資約11.7億元,一期規劃建設兩個國際郵輪泊位,碼頭岸線長約625米,設計年游客接待能力50萬人次,滾裝集裝箱年吞吐量6萬標箱,建設周期預定為22個月,建成後將可停靠世界上最大的郵輪。
一公司第十項目部表示,今後將繼續發揮資金、技術、人纔、設備、管理等方面的優勢,繼續發揚『一航人』艱苦奮斗的優良傳統,精細管理、精確施工,確保天津港國際郵輪母港工程高質量按期竣工,為濱海新區開發開放,為帶動天津區域經濟社會發展作出更大貢獻。
新聞鏈接
據悉,郵輪經濟是港口城市重要的經濟增長極,郵輪產業的運行能夠推動其上下游產業鏈的發展。隨著濱海新區的開發開放及腹地外向型經濟的快速發展,天津市在國際上的知名度不斷提高,來津進行商貿、經濟洽談、旅游、匯展的人將日益增多,天津具有發展郵輪經濟的巨大潛力。
今後,天津港將迎來更多世界超級郵輪,在郵輪經濟的帶動下,濱海新區的旅游資源將得到有效開發。天津港國際郵輪母港開工建設,這也意味著天津港在發展郵輪經濟、擴充港口功能方面實現有效嘗試。北方最大郵輪母港目標定位相適應的完善的郵輪母港復合產業體系。
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