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昨日上午,天津港太平洋國際集裝箱碼頭熱鬧非凡。9時38分,海峽兩岸海上直航首航儀式在這裡舉行。碼頭邊,『新煙臺』輪和『大洋洲』輪兩艘萬噸巨輪滿載著集裝箱整裝待發,船頭懸掛的旗幟迎風飄揚。來自海內外的攝像、攝影記者紛紛舉起手中的『長槍短炮』,爭相記錄這一歷史瞬間。
為確保直航船舶航行安全,天津海事局安排港口監督檢查官和天津船級社驗船師對船舶進行了開航前的檢查,海事官員還對船舶裝載的危險貨物進行了檢查。同時,利用AIS、VTS跟蹤等先進手段對船舶進行重點監控,為船舶提供安全信息。安排海事巡邏船在船舶出港時進行護航清障。應急指揮中心派專人值班,對船舶進行監控,並做好應急反應准備工作。
開船前半小時,天津海事局船舶交通管理中心接到『新煙臺』輪詢問能否出港的請求,在核實該船手續齊全、貨物裝運完畢且航道內無其他已編隊待出港船舶後,交管中心要求其調頭准備進入出港程序。一切就緒後,『新煙臺』輪被允許進入主航道。
9時53分,儀式嘉賓共同按下了首航啟動儀式按鈕。隨著一聲長長的汽笛聲鳴起,『新煙臺』在海事巡邏船『海巡052』的護送下駛出天津港,開往臺灣基隆港。一時間,現場禮花齊放,掌聲雷動,萬噸巨輪船舷上懸掛的五顏六色的氣球騰空而起。這標志著兩岸間海運進入了全面、雙向、直航的發展階段,兩岸海運事業邁入了新的歷史時期。
新聞人物
『大洋洲』輪船長黃建平
見證歷史時刻是我的榮幸
昨日下午4時,載重量10200標箱的『大洋洲』輪由天津港啟程直航臺灣高雄港。『大洋洲』輪的船長黃建平告訴記者,兩岸沒有直航之前,從天津要到達臺灣一般通過香港或日本中轉。如果到日本辦理中轉手續,要耽誤14個小時以上的航行時間,如果再遇到海上風浪等問題,耽誤的時間會更長。而直航之後,從天津到高雄只需要48小時左右,對航運企業來說,更加有利於節約成本。『從直接成本來講,減少14個小時,大約能節約150噸燃油,按照目前中遠燃油的價格來計算,大約可以節約67000美金,再加上簽單費,總共可以節約75000美金左右。』據黃建平介紹,此次首航的『大洋洲』輪是我國建造的最大的集裝箱船,船長348.5米,寬45.6米,實際航速25.8海裡/小時,裝載貨物主要是農副產品和建築材料,共45000多噸,船員27人。對於此次能夠擔任首航任務,黃建平激動的心情溢於言表,他說:『兩岸海運直航是我們多年的心願,能夠見證這個歷史的時刻,我覺得太榮幸了!』雖然在高雄停留的時間不到一天,但黃建平說,他很想去看看寶島美麗的景色。
新聞鏈接
兩岸實現海運直航
每年降低運費上億美元
根據海峽兩岸關系協會與海峽交流基金會11月4日在臺北簽署的《海峽兩岸海運協議》,大陸開放天津等63個港口,臺灣開放基隆等11個港口。昨天,大陸的天津、上海、太倉、福州、廈門、泉州6個港口以及臺灣的基隆、高雄兩個港口舉行了首航儀式,參加首航的船公司共13家,其中大陸有9家公司15艘船舶,臺灣有4家公司5艘船舶。
據了解,目前兩岸人員往來頻繁,達到每年500多萬人次,其中臺灣民眾來大陸人數到400多萬人次,兩岸年貿易額已超過1000億美元、年運輸量達7000多萬噸,95%以上的兩岸貿易運輸通過海運完成。此前,海上間接通航雖在一定程度上為兩岸經貿往來提供了必要的運輸服務,但運輸時間長,運輸效率低,物流成本高,隨著海上直航的實現,將大大節省兩岸之間物資交流的時間和成本。經初步測算,兩岸海上直航後,每年可減少運輸時間11萬小時,降低運輸費用1億多美元。
據介紹,海峽兩岸海上直航將進一步推動海峽兩岸港航界的合作,使兩岸港航獲得發展機遇,為兩岸經濟貿易和人員往來提供更加便捷、高效、低成本的運輸服務。海峽兩岸直航有利於充分利用臺灣海峽的通道作用,構建服務海峽東西岸以及亞太地區的沿海港口群,有利於兩岸更便捷的運輸、更暢通的資金流動和更優化的資源配置,也有利於實現兩岸互惠雙贏,提高兩岸經濟的實力和競爭力。
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