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銷售的持續低迷,以及整個經濟環境的惡化,讓年底衝量的設想徹底破滅,也讓人們對明年車市少了幻想,多了不可預期的懮慮。今年1~11月的銷量同比僅增長了8.52%,是自2005年7月以來增幅首次低於10%。
多數業內人士預測,明年車市的銷量增幅將小於10%,更有悲觀人士認為,明年車市有可能首次出現負增長。鑒於此,11月20日,工信部召集國內15家大型汽車企業集團老總以及中國汽車工業協會、中國汽車技術研究中心的專家一起,圍繞擴大汽車內需、擴大海外市場、支持自主品牌汽車發展、成品油稅費改革、促進二手車市場建設和鼓勵汽車回收利用等14個要點進行了討論,提出一攬子救助方案。其中,成品油稅費改革方案目前已經塵埃落定,並將於2009年1月1日正式實施。
此外,國務院明確提出『積極擴大住房、汽車和農村消費信貸市場』。這是中國汽車業首次『享受』如此高的政策待遇。國務院還確定了擴大內需的十大措施,汽車業受益頗多。值得關注的是,國務院辦公廳日前也下發《關於當前金融促進經濟發展的若乾意見》,其中第十條強調,要支持汽車消費信貸業務發展,拓寬汽車金融公司融資渠道。業內人士認為,此舉能為低迷的車市注入新的驅動力。
在全國發展改革會議上,有關部門也將鋼鐵、汽車、造船、石化、輕工、紡織、有色金屬、裝備制造、電子信息列為九大支柱產業,給以大力支持,將予以編制並組織實施振興規劃。
中國汽車工業協會副秘書長董建平表示,當前拉動內需最有效的政策就是稅費的改革,尤其是購置稅的改革。據悉,全國乘用車信息聯席會近期也向國家發改委、財政部、工信部和商務部等遞交了一份救助汽車業的建議,其中特別提到降低購置稅,減免1.6昇以下排量汽車的購置稅。有關人士透露,該方案已引起有關部門的重視,有望明年實施。
『減免小排量車購置稅,可擴大內需,進一步擴大汽車銷量,而且有可能使車市增長率跑贏GDP,汽車業率先反彈,帶動相關行業復蘇。』全國乘用車聯席會秘書長饒達認為,國家和地方政府目前在房產交易方面,減稅額一年合計可達1000億~2000億元,再加上放寬購房限制,支持力度不小。如果降低車輛購置稅,擴大汽車市場的目的能立即見效。
按照《中華人民共和國車輛購置稅暫行條例》規定,我國車輛購置稅的稅率均為10%。安信證券汽車分析師孫木子指出:『一旦該利好出臺,將普惠多數汽車公司。按照今年前10月的乘用車銷量統計,排量1.0昇至1.6昇的乘用車市場是主流,佔國內乘用車總銷量的三成以上。』
此外,針對今年汽車出口量下滑問題,商務部機電和科技產業司副司長周世傑提出了8項措施和設想,旨在推動汽車出口,其中包括商務部將斥資數百億元,增加中央外貿發展基金的規模,支持信息、檢測、培訓等共性平臺的建設;支持中小企業『走出去』,相關的認證、培訓、參展事宜現已在執行;支持企業的品牌建設,對於引進國外的技術方面,給予一定的優惠政策;繼續培育和支持國家汽車及零部件出口基地及基地企業,以及對出口企業在信貸、保險和信息服務方面加大資助等。
利好來得如此多而密集,但業內人士顯然並沒有被幸福衝昏了頭腦。『2008年中國汽車走勢可能分三段,上半年是春意盎然,下半年秋風瑟瑟,現在寒冬已經到了,但是寒冬到沒到谷底?現在來看還沒有,形勢遠比我們想象的還要嚴峻。』中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長付於武認為,明年車市的走勢,估計上半年可能會進入谷底,企盼下半年市場會慢慢復蘇。
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