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剛剛過去的2008年,對眾多中國汽車企業來說是苦多喜少。全國四五十家汽車企業僅有三家企業完成當時的預定目標。
這三家完成目標的企業是東風本田、東風日產和比亞迪汽車。三家企業的具體銷量分別是東風本田16.42萬輛,東風日產34.5萬輛,比亞迪汽車20萬輛。在完成預期目標的三家汽車企業中,東風汽車集團風頭最勁,東風本田和東風日產均來自東風汽車集團。令人驚奇的是,在汽車行業屬於小字輩的比亞迪汽車其20萬輛銷量的完成不僅標志著這個民營企業擠身中國汽車業的主流,更讓人看到了中國自主品牌後浪推前浪的功底。比亞迪汽車的F3的16.67萬輛的銷量不僅橕足了國產汽車的門面,其這個銷量也幾乎拔得了包括合資車型在內的頭籌。其上市時間不長的F0的銷量單月最高也曾經創造了銷量過萬的神話。東風本田是中國汽車企業中惟一一個在總銷量和單一車型銷量均實現目標的企業,CR-V近9萬輛的銷量,不僅創造了與自身去年同期20%以上的增長,而且這個數字的增速也幾乎超過了行業增長的一倍,思域的銷量穩中有昇,這似乎同樣預示著思域依然是中國單一車型的績優股。東風日產雖然實現了年度的銷售目標,但是在單一車型方面,被寄予厚望的新天籟並沒有達到目標。這對於東風日產來說不能不說是種遺憾,畢竟新天籟是東風日產中利潤最豐厚的車型。
不知道和通用總部疲軟有多大關系,連續蟬聯中國乘用車企業銷量頭名的上海通用,在2008年被南北大眾相繼拉下馬來。一汽-大眾和上海大眾的銷量都實現了對上海通用的超越。上海通用多次表示,通用的困境不會影響上海通用,可來自市場的消息證明,已經開始有消費者在是否購買上海通用汽車產品上開始搖擺和猶豫了。孫曉東在不久前獲得新浪年度車的風雲人物儀式上發表感言時說:『獲獎很慚愧,也沒什麼進步。』不知道這個進步,是不是就是暗指銷量的沒有進步?
很多企業的困惑在於,個個自稱品牌比比亞迪強,到頭來卻不得不在銷量上敗下陣來。在當前的中國汽車消費市場,性價比恐怕要比所謂的簡單的品牌重要。
2008年是困惑的一年,很多汽車企業甚至取消了對媒體發布明年事業計劃的慣例。更有企業時至今日,乾脆連2008年的銷量數據都沒敢發布。
現在什麼事都怪罪金融危機,甚至連尿撒不出來,都說是金融危機惹的禍。謹慎再謹慎是很多企業給今年定的調子。不要忘了,今年是牛年,牛年能否牛氣起來需要所有企業在一年中都要尋找答案。
2008年車企銷量排出座次1、一汽集團145萬輛
2、通用中國109.46萬輛
3、上汽五菱60.7萬輛
4、一汽-大眾50萬輛
5、上海大眾48.9萬輛
6、上海通用44.57萬輛
7、一汽豐田37萬輛
8、奇瑞汽車35.6萬輛
9、東風日產34.5萬輛
10、廣州本田30.61萬輛
11、北京現代29.45萬輛
12、吉利汽車26萬輛
13、比亞迪20萬輛
14、東風本田16.42萬輛
15、一汽轎車11.89萬輛
2008年單一車型銷量排出座次1、五菱60.7萬輛
2、雪佛蘭19.92萬輛
3、新凱越17.5萬輛
4、新雅閣17.052萬輛
5、比亞迪F3 16.67萬輛
6、新卡羅拉15.09萬輛
7、奇瑞QQ 15萬輛
8、凱美瑞14.7萬輛
9、奧迪12萬輛
10、思域8.35萬輛
11、新CR-V 8.07萬輛
12、悅動8萬輛
13、奔騰5萬輛
14、新寶來2萬輛
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