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中航油巨虧事件的關鍵人物陳久霖在新加坡服刑1035天後,昨天刑滿出獄,即刻搭乘飛機返回中國。記者了解到,中航油集團公司念及舊情,派專人前往新加坡接陳久霖回國。但公司相關負責人強調,陳久霖早已被開除黨籍、開除公職,不可能再回到中航油任職。
陳久霖一度帶領中航油新加坡公司創下淨資產幾年間增長700倍的奇跡,並以490萬新元(約合人民幣1600萬元)的薪酬被新加坡人譽為『打工皇帝』。2006年3月21日,新加坡法院以從事局內人交易、公司業績報告造假、沒有向新交所披露重要資訊和欺騙德意志銀行等罪名,判處陳久霖入獄四年零三個月,罰款33.5萬新元,陳因此成為第一個因觸犯國外法律而被判刑的中資國有企業老總。而根據國資委2007年2月的決定,原中國航空油料集團公司總經理莢長斌被責令辭職;原中航油集團副總經理、中國航油新加坡總經理陳久霖被『雙開』。
據新加坡當地媒體報道,陳久霖將直接從樟宜監獄到樟宜機場登機回國,他弟弟也專程前往樟宜監獄看望並於昨天隨他同機回到湖北老家。在國航、東航陷入62億元和68億元巨額套保損失之際,陳久霖出獄備受關注,因為隨著時間推移,很多人懷疑國航、東航套保與陳久霖事件有驚人相似,只是2004年陳久霖賭的是國際油價會見頂,而2008年國航、東航則賭國際油價將繼續攀昇。
『如果陳久霖能堅持到去年,不知賺進多少美金!』業內人士笑稱。但殘酷的資本市場不允許假設。鑒於國內燃油期貨專業人士奇缺的狀況,經歷了大風大浪的陳久霖也許會重新受到一些公司的青睞。但中航油內部人士認為,陳久霖對於石油衍生品交易的風險管理其實缺乏最起碼的常識,纔釀成當年5.5億美元的巨額虧損。
陳久霖在獄中曾反思,自己確有一些地方是錯了。『我太相信別人了,公司有資深交易員、風險管理委員會、內審部三道關呀!』他承認,沒有想到『後來需要那麼多保證金,我們根本拿不出那麼多錢來。』
實際上,國航、東航套保損失的確與陳久霖當年的錯誤有相似之處,即嚴重低估了油價跌出鎖定下限後的巨大風險。北京石油交易所副總經理紀殿民分析,國航、東航似乎並無平倉止損的打算,因為不甘心已經出現的巨額浮虧。而從過去兩月浮虧幾乎翻番的情況看,國航、東航可能采取了擴大頭寸、補倉等操作方式,希望減少損失。但在油價反復震蕩的行情下,大量補倉又會帶來新的風險,最終被市場行情牽著鼻子走,虧損額也可能繼續迅速放大。
不過,期貨界人士認為國航、東航套保虧損與陳久霖事件有本質區別。當年陳久霖交易盤口高達5200萬桶,超過中航油每年實際進口量三倍以上,完全作空的操作方式純屬投機。而國航、東航目前披露的信息顯示,套保量未超過公司年用油量的60%,雖有明顯的套利傾向,但基本屬於套保范疇。
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