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前日晚上10時至第二日凌晨,珠江新城旅客自動輸送系統赤崗站工地開挖時,遭遇附近上百居民的阻攔,原因在於該工地開挖可能導致所住樓宇出現嚴重的安全隱患。但地鐵公司對此予以否認,認為已經做足了功夫。雙方各持己見,問題如何纔能解決,亟待有關部門前來處理。
前日晚上11時多,記者接到報料人蘭先生電話,稱珠江新城旅客自動輸送系統工地上有上百人正堵在門口,不讓泥頭車進來。記者隨後趕到現場看到,不少阿伯阿叔正站在該工地門口,泥頭車正停在人群外圍,不能進來運泥。據其中一居民反映,他們擔心該工地開挖,會嚴重影響附近小區的地基安全。
工地:無法開工
而據工地一名負責人介紹,這裡是珠江新城旅客自動輸送系統赤崗站的工地,也是最後階段的車輛段位置,前天晚上7時20分開挖,運走了五車泥土,結果等到晚上10時左右正准備第二次挖土的時候,這些居民就過來阻擋了,『我們也就沒法開工。』
居民:商議繼續阻攔
記者昨日下午5時再次來到該工地時,前晚挖出來的泥土仍堆得高高的,沒有運走,施工方擔心會再次引起附近居民出來阻攔。而記者看到,附近居民還正在開會,商量晚上如何『防范』工地再次開挖。
地鐵方便附近居民出行,為何會出現居民阻撓不讓開工的怪現象呢?記者昨日采訪了雙方代表。
地鐵PK居民
地鐵:已經一再修改方案
據廣州地鐵總公司建設事業總部黨委副書記馮國冠介紹,珠江新城旅客自動輸送系統周邊原來有三個小區,從2004年開始,因為周邊施工需要全部拆遷搬走,但至今仍有287戶居民因為拆遷補償問題一直未搬。他們以珠江新城旅客自動輸送系統工地會影響到這些小區的安全為由,不願意地鐵在這裡開挖基坑。
而據該工地負責人表示,事實上該系統車輛段作為最後一段施工,已經多次因為附近小區的拆遷難等問題一再修改方案。
他告訴記者,基坑也不是很深,只有17米,並進行了強於一般基坑的特殊加固處理,不但地下連續牆伸入岩層3.5米,而且牆體厚度比普通的要厚20厘米,此外基坑全部采用混凝土結構。『技術上安全性能是做足了功夫,我們曾主動要求幫助他們對房屋進行安全監測,都被一一擋在了門外。』他表示珠江新城旅客自動輸送系統是亞運會前必須開通的線路。而附近的居民又為何要阻擋該系統的正常施工呢?
居民:只想妥善解決問題
記者看到,與珠江新城旅客自動輸送系統相隔最近的小區數果園的樓宇旁邊的小區道路已經出現明顯的下沈,水泥地板出現破裂翹起來,而小區中的車庫也早已停止使用,黑色的積水已經淹到了車庫門口。一名居民將記者帶到該小區的水房內看到,裝水的池子已經嚴重挪位,『我們最擔心的就是這個水房了,一旦爆裂,整個小區的樓房非常危險。』
不過小區內的居民也表示,房屋出現這些安全問題確實不是正在開工中的珠江新城旅客自動輸送系統導致的,『但再一開挖,我們怕會影響到早已存在這麼多危險的樓房的安全了。』小區內的張水洪告訴記者,其實他們只希望拆遷補償能妥善解決。
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