昨天，記者從上海鐵路局了解到，根據鐵道部部署，鐵路運行圖即將統一調整，北京到上海之間所有的Z字頭(直達特快)列車將從今年4月1日起停運，擬改為去年年底新開通的臥鋪動車組列車。屆時，京滬間的『動臥』列車將達到5對，運行時間僅需10小時。

　　此前，京滬之間每天運行著5對Z字頭列車，都是夕發朝至。去年12月21日起，京滬間的兩對Z字頭列車昇級為臥鋪動車組，車次分別為D301/D302次、D305/D306次，列車的全程運行時間也由此前的11小時28分縮短至9小時59分。不過，其票價也發生了相應變化，由上鋪478元、下鋪499元，昇級為上鋪655元、下鋪730元。

　　昨天，記者從上海鐵路局了解到，今年4月1日全國鐵路調整運行圖後，目前京滬間剩餘的3對Z字頭列車將停運，與之相對的『積分換車票』活動也將停止。據悉，此舉主要是為了替換新車。根據當前計劃，最有望更換的車型是臥鋪動車組。不過，上海鐵路局相關負責人表示，這一計劃尚未最終敲定。

　　目前，京滬之間運行著多種不同價位、不同類型的列車，除了兩對『動臥』以外，還有3對直達特快(Z字頭)、2對特快(T字頭)、1對軟座動車組、1對普快列車等。如果最後3趟Z字頭昇為『動臥』後，京滬之間開行列車的對數將為5對『動臥』、2對特快、1對軟座動車組和1對普快列車。

　　票價高了選擇餘地少了

　　張先生經常往返於京滬間。此前，他一直鍾情於Z字頭列車，『因為它夕發朝至，睡一覺就到站了，票價也比較實惠』。

　　針對Z字頭列車要停運的消息，張先生感到十分不解。他說，Z字頭列車和臥鋪動車組均屬於高端列車，盡管後者會更舒服些，運行時間也更短些，但其成本卻要增加不少，『這對於我們這些中層收入的旅客來說影響很大』。他表示，一旦Z字頭列車停運，他的乘車選擇餘地就很少了，只能選擇雖然便宜但卻相對較慢的T字頭列車。