大危機意味著大變革、大調整。中國多年來一直倡導的『調整產業結構』，或許在應對金融風暴的變革中迎來難得機遇。

　　回顧『中國制造』的歷史，中國加入WTO後，借步經濟全球化和『世界是平的』，『中國制造』暢銷全球，中國一躍而成『制造大國』。當局並不諱言，『大而不強』，其原因在於：缺乏核心技術，處於產業鏈低端，附加值低；高耗能造成高污染，能源被浪費，污染被留下；低水平重復建設嚴重，產能過剩，行業嚴重依賴國際市場；產業集群度低，產業鏈不完整。

　　金融海嘯席卷全球後，國外需求劇烈減少，中國企業訂單明顯減少，現金流瀕臨斷裂，與此同時還要消化因原材料價格上漲、勞動力成本提高、庫存增加帶來的成本提高，大部分企業經營環境惡化，珠三角、長三角出現大批企業倒閉，農民工『返鄉潮』和『二次返鄉潮』。

　　去年十一月當局確定要發展振興九個行業，這九個行業在國民經濟中關系重大，產業鏈長，對國民經濟具有明顯拉動作用。今年一月四日至二月十九日，當局密集出臺汽車、鋼鐵、紡織、裝備制造、船舶、電子信息、石化和輕工行業振興規劃。

　　縱觀已出臺的八個行業規劃，首要著眼點即是共克難關。降低汽車購置稅，『汽車下鄉』，『家電下鄉』，鼓勵加快老舊船舶報廢更新，凸顯當局擴內需的新方略。從支持建立出口基地，增加出口信貸，到降低出口退稅，詮釋『穩定國際市場份額』的思路。近期民營汽車企業紛紛宣布意圖海外並購，中國鋁業收購力拓股份，可看作是政策導向的結果。此外，以提高出口退稅率一個百分點鼓勵紡織企業出口，給企業直接支持，從而穩定紡織行業兩千萬人的就業，『保就業』、促民生意圖明顯。

　　振興計劃出臺後，汽車銷量開始回昇，鋼鐵出現價格回昇，擴內需效果初步顯現。

　　但振興規劃的深意遠不止於此，『救急』固然重要，更重要的當是『謀長遠』。當局希望通過淘汰落後生產，鼓勵科技創新、兼並重組來實現產業提昇和優化布局。

　　鋼鐵行業產能過剩最為嚴重，規劃中提出淘汰高耗能、高污染的落後產能，不得再上單純擴大產能的項目。電子信息行業振興規劃通過六個工程，鼓勵民間資本進入，實現重大科技項目的突破。鼓勵紡織業、鋼鐵業、裝備制造業、汽車業企業聯合重組，行業新一輪洗牌即將開始。此外，振興規劃還在區域布局、拉長產業鏈方面做出方向性指導。

　　被寄予厚望的產業振興規劃即將全部出臺，有色金屬行業振興規劃按計劃『兩會』前出臺。據全國人大常委會副委員長成思危昨日透露，第十個行業也已確定為房地產業。不過圍繞振興規劃的討論仍不會平息。振興規劃大原則已出，但細則仍在制定之中，各項支持政策的具體金額是多少？支持科技創新措施如何具體落實？規劃中提到的增值稅轉型將如何進行？振興規劃中對大企業助益頗多，而吸納更多就業的中小企業該如何支持？如何放寬市場准入，引導民間資本加大投資力度？

　　工業是國民生產的重要基礎，牽一發而動全局。今年『兩會』，如何應對全球經濟危機和扭轉經濟下行料將成為會議主線，十大產業振興規劃也將引發各利益群體的訴求表達，諸多問題有望得到深入討論，中國產業格局的深刻調整由此即將開始。