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2月27日,京津城際鐵路延伸線終點站於家堡站正式開工,延伸線共設5站,預計工程將於2011年底完工。屆時,旅客乘坐京津城際列車從北京南站抵達於家堡站只需45分鍾,從天津站抵達於家堡站只需16分鍾。
京津城際鐵路延伸線於家堡站開工 |
京津城際鐵路延伸線於家堡站開工 |
京津城際延伸線起自天津站城際車場,沿途經河東區、東麗區,至塘沽於家堡。於家堡站地處規劃中的天津市濱海新區於家堡中心商務區北端,是新建京津城際鐵路延伸線天津至於家堡工程的重要組成部分。車站站房主體結構為地上一層、地下三層,城際鐵路於家堡車站站臺位於地下二層,候車廳位於地下一層,車場總規模為3臺6線。
於家堡站效果圖 |
於家堡車站建設項目副總工程師沈建明告訴記者:『目前天津已經建設完成了第一個綜合交通樞紐——天津站,第二個綜合交通樞紐——西站正在施工,於家堡車站同樣是一個「零換乘」車站,旅客可在此實現地鐵、公交和鐵路等交通工具的「零換乘」,可以說是本市第三個綜合交通樞紐。』
大型機械進駐施工現場 |
據了解,於家堡站除設有鐵路線外,B1、B2、Z1三條地鐵線也將在這裡交匯。B1線是由漢沽經中新生態城、東海路、於家堡至大沽地區的地鐵專線。B2線則是由石化區經於家堡、塘沽至濱海站的地鐵專線。這兩個濱海地鐵線的於家堡站站臺將與京津城際高速鐵路平行,達到『零距離』換乘。南起子牙產業區,途經靜海、團泊西北、張家窩、銀河廣場、胡家園、咸水沽、於家堡至北疆的地鐵Z1線也將引入於家堡站,方便濱海新區與市區的聯系。於家堡站將在地下建設200-400個停車位,專供私家車停放。同時,還借鑒『天津站模式』建設公交站以及出租車等候區。
於家堡站開工 |
記者了解到,與現有車站不同,於家堡站的站房大部分都建在地下,地上部分只露出一個貝殼的造型。『於家堡車站建在公園中,這個車站露出的部分將成為公園中的一處景觀,公園周邊是於家堡的標志性建築——高層。』沈建明說。
於家堡站綜合交通樞紐效果圖 |
天津站在建設時已經預留延伸線接軌條件,京津城際延伸線自天津站城際車場東端引出,沿既有京山線並行擬建津秦客運專線,經塘沽站,向南引入濱海新區商務核心區於家堡,線路全長44.68公裡。記者了解到,京津城際鐵路延伸線共設5站,分別為天津站、機場西站、軍糧城北站、塘沽站、於家堡站。
機場西站距天津機場航站樓有8公裡的距離,屆時,結合航站樓的改造,將在機場西站延伸出一個分支,直達機場航站樓,將列車開至航站樓附近,方便到天津機場乘機旅客的出行。據悉,機場西站延伸線將隨著機場航站樓二期工程同時建設。
『目前京津城際高速列車已經開進了塘沽站,但之前只是將既有鐵路線進行了改造,時速最高只能達到160公裡。』沈建明告訴記者,『這次我們將在既有鐵路線旁再修建一條新的鐵路線,專為京津城際高鐵使用,時速最高可達350公裡。將來,既有線可改做貨運和普速客車使用。』
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能不能把三條線的路線公佈出來呀。
這回別說人家鐵道部不支持了。車站都建起來了,看看你的金融區能不能成型?
希望在我有生之年能看到!
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看了這篇報道有點無語!感覺除了于家堡要建火車站外,說的都很不靠譜!