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記者從2009年公交行業工作會議上獲悉，今年本市公交將通過公交線網優化調整，大幅提高公交線網的覆蓋率和線路資源的利用率。今年公交線網調整的重點是優化中心城區線網、提高濱海新區公交線網的輻射功能、積極穩妥推進外圍區縣公交線網的發展。本市今年將加快解決線路重疊過多、繞行過多、疏密不均、線路過長等問題。計劃完成開線10條，調整線路36條。同時，配合重點工程建設，市客管部門繼續組織做好公交線路臨時調整工作。
今年，市客管辦將強化對公交線路行車作業計劃執行率的監管，要求各線路必須要執行行業管理部門審批的調度作業計劃，執行率要達到100%；強化對運營車輛清潔衛生的監管，加大對車輛清潔衛生的日常檢查頻率和力度，清潔衛生不達標的車輛不准投入運營；強化對廣告制作發布的監管，實行廣告發布前審核制度。對廣告的規格形式、發布內容、技術要求進行審核；強化對市民投訴受理處置的監管，各公交企業要繼續完善二級平臺的建設，對市民的投訴，要提高回復質量，使市民投訴辦結率、滿意度均達到100%。
今年，低於歐Ⅲ標准的公交車輛是尾氣治理工作的重點。今年全市各公交企業要采取各種融資方式，更新、改造車輛；加強對車輛尾氣排放的監督和巡查；市客管辦、市環保局、公安交管局向社會公布監督電話，受理市民群眾的舉報，要求各公交企業接到通知後，立即整修，並及時回復投訴人，行業管理部門將每月向社會公布一次市民投訴及企業整改情況。並聯合市環保局和公安交管局定期和不定期地開展聯合檢查，對檢查不合格的車輛立即停運。
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明明人多還要上短小的空調車，就爲收那兩塊錢，這究竟是服務意識還是賺錢意識？公交是社會事業，真的要當買賣來做？
原又老又破還總壞的車，最近又由6輛減成了4輛，就是這4輛還總壞一輛，您說這車能有準點嗎，是爲了提高運營效率嗎！上下班的職工苦啊。
票價降低才正確
856路線路長，車型小，車子老，全天候滿員運行，乘車環境惡劣，乘客意見紛紛，老車影響市容影響交通，強烈要求更換大型公交車，現運營公司無財力就應更換新公司。強烈呼籲不要又變成空調專線車。
便宜點就是最好的消息。改爲2角最好。
我前幾天就856路公交車存在的車小、破爛不堪、人員擁擠極易出現糾紛、被盜等問題提出了意見，希望856路儘快換車。可是客管辦敷衍了事，強調856路歸屬某某公司，由於資金困難正在籌措等原因。我們希望見到的是具體的答覆，而不是坐在辦公室裏打官腔！！
天津的公交看似方便從始發到終點本應該就四五十分鐘的時間就到;他偏要全程不到近兩個小時繞遍半個天津市車小人多擁擠得嗷嗷叫!打架罵街看不到一點點文明!錢到收了不少!這不是天津的行像;是公交客管領搗的責任.增加線路是唯一出路.
快點在西青萊茵小鎮，和禾灣這開正式線吧。就一條津西2路，每天上班下班都擁擠不堪,早晚得出事.
不要在漲高價格了，便宜點吧
天津市的公交車票價過高，這是百姓常談的話題，別說與國際接軌了，就看看北京的公交車票價就行了。增添新型的空調車、增加新的線路，改造“墨斗魚”車型，這是企業發展必然的規律，大勢所趨。但是關注民生一個主要的因素，就是如何降低票價，讓乘客體驗到真正的實惠。再有，公交業的發展必須得到政府的大力支持以及經濟上的援助，公交本身就包含着社會福利性質，這也是政府不可推卸的責任與義務。
