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提昇天津國際港口城市形象,做大做強休閑旅游產業
國際郵輪母港碼頭施工過半
9月底完工,明年上半年郵輪碼頭和客運大廈將全面建成並投入使用
有人把郵輪業比喻成是『漂浮在水道上的黃金產業』,其經濟效益不言而喻。記者昨天從濱海新區有關部門獲悉,列入本市第二批二十項重大服務業項目的天津港國際郵輪母港工程進展順利,碼頭施工現已過半。預計明年上半年郵輪碼頭和客運大廈將全面建成並投入使用。屆時,將對提昇天津的國際港口城市形象,做大做強休閑旅游產業具有很強的拉動作用。
天津港國際郵輪母港項目位於天津港東疆港區南端,與中國目前最大的保稅港區——東疆保稅港區毗鄰,初期開發面積70萬平方米。一期工程計劃建設兩個大型國際郵輪泊位及配套客運站房,碼頭岸線長625米,可停靠目前世界上最大的22萬噸豪華郵輪,設計年旅客通過能力50萬人次。
昨天下午,記者在郵輪母港施工現場看到,碼頭泊位已初具雛形,工人們正在緊張地進行焊接、吊裝工作。距離碼頭工地不遠處,工人們正在進行客運大廈施工。據介紹,目前碼頭工程已經過半,9月底竣工。與之配套的客運大廈項目也完成了樁基礎的施工,預計7月中旬前後進行鋼結構安裝,年底前主體封頂。預計明年上半年,客運大廈將可投入使用。此外,在國際郵輪母港的前部,將建設郵輪待泊、整備、物料供應、交通、辦公酒店等配套設施,後方區域則重點開發旅游、休閑、度假、會展、商貿、辦公、居住、酒店、商業、金融等城市設施。屆時,郵輪母港將成為集現代交通和服務業為一體的綜合性功能區域。
新聞鏈接
從國際經驗看,紐約、溫哥華、新加坡等一些世界級城市的經濟騰飛,都與郵輪經濟的發展有關。郵輪業目前的發展中心在北美,素有『國際郵輪之都』美譽的邁阿密,每年接待的郵輪旅客超過300萬,經濟效益達百億元左右。而中國的近鄰新加坡已經被公認是從母港中獲得收益的成功范例。上個世紀80年代初,新加坡港只是歐美郵輪的停靠港,收益較小。但1991年新加坡投資5000萬新幣修建郵輪母港,到新加坡的國際郵輪和游客年增幅超過60%,如今每年到港的郵輪游客超過150萬人,旅游業收益成為新加坡國家財政的主要來源。
近年來,訪問中國沿海港口的郵輪數量與日俱增,據統計,郵輪旅游可以以1:10的數量帶動多個產業發展。隨著濱海新區開發開放及腹地外向型經濟的快速發展,來津進行商貿、經濟洽談、旅游、會展的人員日益增多,建設國際郵輪母港,將進一步拓展天津港功能,對於落實濱海新區發展戰略,提昇天津城市地位,建設北方國際航運中心發揮重要作用。
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