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濱海新區將在未來3年內投資2257億元實施177項重大工程,進一步完善港口、機場、高速公路、高速鐵路和城市道路交通網絡,提昇新區的輻射能力。
鐵路集疏運網絡是銜接國家區域乾線的走廊。目前,濱海新區已開工建設多條通往周邊的鐵路,2012年津秦鐵路客運專線完工後可實現濱海新區與秦皇島1小時通達,同時,這條鐵路北連秦沈客運專線,西連京津城際鐵路,南接在建的京滬高速鐵路,建成後可以形成貫通東北與華北、華東、中南地區的快速客運通道,極大地促進濱海新區與內陸腹地的聯系。濱海新區最大的綜合交通樞紐站於家堡站也已經正式開工,預計到2011年於家堡地區就可以實現45分鍾到北京的快速通達。今年下半年,津秦客運專線的濱海站也將著手進行規劃設計,這個投資在百萬元以上的交通樞紐,將進一步密切濱海新區與周邊地區的聯系,促進形成生活圈、通勤圈、商務圈。濱海新區還將加快建設薊港鐵路復線、進港鐵路三線、黃萬鐵路復線等項目,使鐵路集疏港能力達到1.5億噸,鐵路集疏港比例超過30%。屆時,濱海新區將構建出高鐵、城鐵、普鐵相結合的立體鐵路交通運輸體系。
濱海新區海上交通體系較為發達,海上航線通達百餘個國家和地區。未來3年中,濱海新區將進一步建設碼頭、航道、跑道、航站樓及配套設施,全面提昇海港、空港的設施規模和水平,實現海港集裝箱與空港旅客年吞吐量均翻一番,分別超過1200萬標箱與800萬人次。
在公路方面,新區今年將加快海濱大道的建設,形成環渤海沿海大通道。此外,濱海新區還將著力建設中央大道及海河隧道、西中環一期、塘漢快速路、海景大道南延項目,確保海濱大道北段一期、中央大道津晉高速以北段年內竣工。新建改建塘漢快速路、西中環北延、港塘路、新楊北路、新北路、疏港聯絡線,確保港塘路、新北路年內竣工通車,進一步密切濱海新區內部聯系,增強濱海新區對外服務輻射功能,建設北方國際航運中心和國際物流中心。
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