只需一張城市一卡通，市民便可在津乘地鐵、公交、出租車；京津城際高速列車開通後，京津一卡通、京津城際鐵路快通卡順勢推出，立刻得到了京津市民的青睞；近期推出的京津冀旅游一卡通又讓人們有了一種『一卡在手，玩轉京津冀』的感覺。由於這些磁卡的用途各有不同，所以不少市民手裡同時擁有兩張甚至三張『一卡通』，市民希望將『一卡通』再次昇級，享受多卡合一的便捷消費。

市民使用城市一卡通乘坐公交車

　　『我在天津市內工作，平時休閑娛樂、消費去的地方也大多都是市內，所以只需要一張城市卡就夠了。』市民小張告訴記者，『原來乘公交用公交IC卡，後來地鐵開通了，時間有保障，速度又快，坐地鐵的機會越來越多了，又買了一張地鐵卡，公交、地鐵兩張卡交替用。後來，發售了城市一卡通，一卡通既可以乘公交又可以乘地鐵，據說還可以乘坐出租車刷卡。我就將原有的地鐵卡退掉了，將公交IC卡昇級成了現在的城市一卡通，現在出行一張卡就解決問題了。』

京津一卡通方便了頻繁在兩地交替生活、工作的市民

　　城市一卡通讓天津市民『減負』了，京津一卡通可以說是讓兩地的市民都受益了。記者從天津城市一卡通有限公司獲悉，截至目前，京津一卡通在本市已經售出了近6萬張。『由於這張卡可以在京津兩地同時使用，乘坐公交、地鐵時還可以享受當地的優惠政策，所以購買京津一卡通的人群相對穩定。』天津城市一卡通有限公司的工作人員告訴記者，『一些經常往來於京津兩地的商務人士是這種卡的消費主力軍，另外一種就是有子女在北京上學的家庭，孩子、父母都有這種卡，雙方無論是到北京或是回天津都很方便。』

　　京津一卡通推出後立即受到了兩地市民的歡迎，人在異地的不便一下子減少了很多。『我的女兒在北京上大學，我們兩口子有時候周末就一起過去看看她。以前到北京坐公交車，當地人都能享受4折的票價優惠，自己卻得買全價票，總覺得虧了很多似的。辦張北京卡吧，平時也用不上，這張卡解決了我們的大問題，一張卡兩地用，不僅在天津能省錢，在北京也實惠啊。』林先生高興地和記者說。

京津城際鐵路快通卡提高了市民的出行效率

乘坐京津城際高鐵的旅客可以隨時上車

　　京津城際高速鐵路開通了，兩地的距離再次被拉近了，不少以前開車去北京的人現在改乘高鐵了，京津高鐵列車客流的火爆足以證明，這條鐵路已經成為了兩地市民往來的重要交通工具。公交式的運營自然得跟上公交式的購票速度，京津城際鐵路快通卡應運而生了。有了這張快通卡，乘客再也不用為排隊購票犯愁了，只要卡內有足夠的餘額，輕輕一刷就可以順利通過檢票口。『我家有親戚在北京，所以我經常乘城際列車去北京串門、購物，平日還好，每逢雙休日、節假日、黃金周，京津城際的車票立刻變得十分緊俏，到達車站後很難買到1個小時內的車票，只能往後推延車次。』粱女士和自己聊起了原來乘坐京津城際高鐵時經常遇到的買票難問題，『現在有了這張快通卡，隨時都能趕上下一班列車，節省了不少候車時間呢。』

　　城市一卡通、京津一卡通、京津城際鐵路快通卡，三張卡片讓市民的生活越來越便捷，但也有不少市民向記者反映，『在乘坐出租車的時候，城市一卡通和京津一卡通的作用並沒有發揮出來，現在大多數出租車的刷卡器基本相當於擺設，並沒有真正發揮作用。駕駛員會以尚未開通，不熟悉使用方法等借口來搪塞，乘客即便是有卡在手，還是需要現金結賬。』前不久，京津冀旅游『一卡通』在本市已正式發售，也吸引了不少購買者。如此一來，不少市民已經同時擁有了兩張甚至三張卡，『一卡通』原本是為了給市民的口袋『減負』，沒想到現在出門還是要帶不少卡。

　　記者從天津城市一卡通有限公司了解到，多卡合一這項技術在理論上是完全可以實現的，但是目前還存在跨行業的問題，今後一卡通公司將積極地和相關部門進行接洽，爭取盡早實現一張磁卡的最大功能化。