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-新聞
發改委上調成品油價格
3月24日,國家發展改革委宣布,決定自25日零時起將汽、柴油價格每噸分別提高290元和180元。這是自去年12月18日以來,國家發展改革委根據國際原油價格變化,在兩次下調成品油價格後,按照新的成品油價格形成機制,首次上調成品油價格。
-直評
調價不能總讓公眾蒙在鼓裡
此次上調油品價格,又一次給公眾造成了『跟漲不跟跌』的印象。1月15日國內油價下調後,國際油價一度跌破每桶35美元,近一個月裡均處於低價區間,但中國並未及時下調油品價格與國際接軌;而在國際油價3月23日逼近每桶54美元後,卻『突然』上調油價。
公眾質疑不無道理,發改委應及時發布信息進行解釋,讓公眾真正搞清油價什麼情況下應『漲』、什麼情況下應『降』。
具體而言,相關部門應盡快出臺燃油稅費改革後的『油價調整配套措施』,制定一套人人都看得清楚、搞得明白的漲價或降價標准方案。如:什麼情況下需要國際國內對接,是每一次國際油品價格波動就跟進還是把握總體趨勢再跟進;每次漲或跌的依據是什麼。這些數據,掌握油品價格調整權的部門有義務讓公眾知曉。
令公眾疑惑的是,上述標准至今未能制定,而總是基於人為判斷,甚至是有關部門單方面決定油品的上漲與降價(甚至是只看漲不看跌)。但這個步子終歸是要邁出去的。行政行為公開化、透明化是發展趨勢,沒人能夠阻擋得了。文/畢曉哲
-求是
依據公開方能免遭質疑
和去年國際原油價格暴跌長達三個月國內成品油價方纔遲滯下降相比,此番漲價無疑要算快步緊跟,『下跌拖沓,上漲迅速』的民間質疑隨之四起。
此次油價上調之所以值得商榷,主要有以下幾點理由:一是正值金融危機背景,目前國內需求萎靡,下游企業普遍經營困難,油價上漲無疑雪上加霜;二是在前期國際油價回落時,發改委並未同步下調,而是給予了長達三個月的『緩衝期』;三是前期成品油價格下調並未到位,國內成品油沒有漲價理由,而是早就應該繼續適度下調;四是相比美國等發達國家成品油價格,現在國內成品油價格已經高出美國近50%,這裡面還包含道路通行費以及油品質量的重大差距;五是這輪國際原油價格上漲,與美元對歐元等主要貨幣匯率走低緊密相關,並非完全由於真實價格上漲。
為什麼油價調整始終不能讓公眾心服口服呢?這裡面一個重要原因,就在於成品油價格形成機制的不透明、不公開。文/舒聖祥
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