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汽油每噸提高290元:自3月25日零時起將汽、柴油價格每噸分別提高290元和180元。
最新消息:
發改委上調成品油價 北京加油站促銷油價反降 3月26日
廣州加油站價差每昇高達0.6元 車主郊區排長龍 3月26日
小知識:
噸是質量標准,而昇是體積標准。要換算過來,只能是個大概,因為這跟油的密度有關。大概是一噸汽油等於1353昇。
天津最新油價! 90號汽油4.84元、93號汽油5.22元、0號柴油4.96元
本市調整後的成品油最高零售價格每昇分別為:90號汽油4.84元,提高0.22元,93號汽油5.22元,提高0.23元; 0號柴油4.96元,提高0.15元。成品油零售企業可在不超過汽、柴油最高零售價格的前提下,自主制定具體零售價格。【點擊觀看全文】
天津各級政府價格主管部門將嚴厲打擊各種價格違法行為:為確保調價措施出臺,市物價局要求中石化天津石油分公司、中國石油天然氣股份有限公司天津銷售分公司切實承擔保證市場供應的責任,合理安排調運,並督促所屬企業嚴格執行國家價格政策。同時,要求各級政府價格主管部門加強成品油市場動態和價格監測,強化價格監督檢查,嚴厲打擊各種價格違法行為,切實維護成品油市場的穩定。 【點擊觀看全文】
提價提得真快!去年降價咋沒這麼及時呢—— |
中國加油站網分析員黃順敬——今年油價調整將最為頻繁:『今年將是油價調整最頻繁的一年。此次原油的上漲,我國作出反應很快。』
中國石油大學工商管理學院副院長董秀成——調價無礙加油站降價促銷:『前一段時間,國際原油價下跌,國內下調了成品油零售價;現在國際油價連續上行,國內上調成品油零售價,理所當然。』
出租司機——每月多花近百元:眾多出租車司機對此頗有意見。出租車司機孫先生稱,他每天行駛的裡程在200公裡左右,油價上漲前每天需要加100元左右的油,但從今天開始,同樣的行駛裡程,他每天需要多支出油費3元多。這樣一來,他每個月需要多支出近百元。
私家車主——每月多花34元:『其實自從限號出行,我就少開車了。』白領辛女士告訴記者,『不過,現在經濟形勢不好,油價還漲,我感覺還是蠻意外的。』辛女士家住廣渠門,在三元橋附近上班,開的車是思迪,加的是93號汽油,每個月油錢800多元。之前每昇價格5.33元,現在為每昇5.56元,這麼算下來每月油錢又要多開支34元左右。
國際油價——繼續小幅走高:國際油價24日震蕩收高,紐約市場油價逼近每桶54美元。當天,紐約市場油價一度上觸54.20美元。到收盤時,紐約商品交易所5月份交貨的輕質原油期貨價格上漲18美分,收於每桶53.98美元。倫敦國際石油交易所5月份交貨的北海布倫特原油期貨價格上漲3美分,收於每桶53.50美元。
鑒於近期國際市場原油價格持續上昇,國家發展改革委決定自今天零時起上調汽、柴油價格,每噸分別提高290元和180元。93號汽油由每昇5.33元上漲至5.56元,上調了0.23元。針對國家發改委給出的漲價理由,不少消費者認為站不住腳…… 【點擊觀看全文】
現在唯一的理由就是國際油價上漲了,但是另一方面石油公司自己的油賣不出去還在降價促銷,油價調整也應該考慮具體市場情況。本月初,工信部部長李毅中在新聞發布會上曾表示,2月末,全國成品油庫存量1485.23萬噸,同比增長36.3%。庫存高企,油賣不出去…… 【點擊觀看全文】
降的時候,我們觀望;稍微一漲,立馬跟上—— |
2009年3月25日
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上調汽油出廠價每噸290元;上調柴油出廠價每噸180元;
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2009年1月14日
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1月15日零時起汽油出廠價格由每噸5580元調整為5440元,每噸降低140元;柴油出廠價格由每噸4970元調整為4810元,每噸降低160元;
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2008年12月19日
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汽油價格每噸下調900元、柴油每噸下調1100元、航空煤油每噸下調2400元;
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2008年6月20日
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上調汽油、柴油價格每噸1000元; 上調航空煤油價格每噸1500元;
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2007年10月31日
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上調汽油出廠價格每噸提高500元;上調柴油出廠價格每噸500元;上調航空煤油出廠價每噸500元;
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2007年1月14日
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下調汽油出廠價格每噸220元;下調航空煤油出廠價每噸90元;
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2006年5月24日
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上調汽、柴、航空煤油每噸500元;
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2006年3月26日
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上調汽油出廠價格每噸300元;上調柴油出廠價格每噸200元;上調航空煤油出廠價每噸300元;
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2005年7月23日
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上調汽油出廠價格每噸300元;上調柴油出廠價格每噸250元;上調航空煤油出廠價格每噸300元;
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2005年6月25日
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上調汽油出廠價格每噸200元;上調柴油出廠價格每噸150元;上調航空煤油出廠價格每噸300元;
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2005年5月23日
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降低汽油出廠價格每噸150元;
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2005年5月10日
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上調柴油出廠價格每噸150元;
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2005年3月23日
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上調汽油出廠價格每噸300元;
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燃油稅都收了,為什麼二級公路遲遲不取消收費—— |
早在去年年底燃油稅正式開征不久,繼上海成品油價格戰後,西安市的中石油與中石化兩大石油銷售企業價格戰再度打響。西安成品油價格降至燃油稅開征後的最低。透過成品油價格戰的重重硝煙,有專業人士分析,今後價格浮動將會成為常態。【點擊觀看全文】
國務院關於實施成品油價格和稅費改革的通知指出 逐步有序取消政府還貸二級公路收費
抓緊制定實施方案和中央補助支持政策,由省、自治區、直轄市人民政府根據相關方案和政策統籌研究,逐步有序取消政府還貸二級公路收費。各地可以省為單位統一取消,也可在省內區分不同情況,分步取消。實施方案由國家發展改革委會同交通運輸部、財政部制訂,報國務院批准後實施。【點擊觀看全文】
據報道,雲南省政府、交通廳官員在去年底到北京開會時向國務院反映,要求在1月份就全部取消二級公路的收費,期待得到中央財政撥款的支持。知情人士分析,這背後實際上是政府還貸二級公路債務狀況以及經營虧損的現實。以一個中部省份為例,每年收取的通行費約為12億元,這些錢除了少量用於管理外,剩下的均只能償還貸款的利息,根本無法還債。【點擊觀看全文】
稅收了,費的取消尚無時間表。在我看來,二級公路收費站遲遲不撤銷,遠不是什麼『無恥』問題,而完全是違法亂紀問題,說嚴重一點,便是『抗法』。【點擊觀看全文】
人們依法繳納燃油稅後,希望徹底取消稅外收費。但現有情況表明,他們的願望並不現實。近日,記者選取山西作為樣本進行了調查,發現『天羅地網』的收費站依然如故,被撤的收費站鳳毛麟角。這些收費站不撤的理由是『收費還貸』,但行內人士揭露稱:『收費還貸是「真實的謊言」!』【點擊觀看全文】
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