每周來多少人？哪些人來津？來津乾什麼？對什麼感興趣？ 京津高鐵開通8個月調查

　　調查

　　每周外埠來津者

　　21.8萬人次

　　京津城際高速鐵路以風馳電掣的速度和快捷舒適的服務，開啟了兩地交通的閘門，不僅使北京和其他外埠的乘客到天津走上一遭更加便利，而且讓兩個各具風格的國際化大都市變得如此接近，交流融合共處已是大勢所趨。國家統計局天津調查總隊、天津市發改委聯合在京津城際高速列車上開展了乘客問卷調查。此次調查采取抽樣調查方式，調查乘客1945名。

　　調查推算結果顯示：天津門戶大開使得旅游接待人數和旅游消費激增。自2008年8月1日京津城際高鐵運營以來，極大縮短了兩地往來的時間，由此引發來津乘客激增，加之奧運會召開等因素的聯合驅動，使得本市接待游客數量和游客旅游消費都有大幅度增長。與2007年相比，2008年增長幅度分別達到13.3%和14.2%，為近10年來的最高水平。其中一日游的游客人數和消費的增長幅度超過過夜游客的增長幅度，說明城際列車高速通道的開通讓越來越多的外地游客有機會和條件到天津旅游消費並在當天返回。同時過夜游客的人數和消費的增長幅度也達到近年來的較高水平。

　　旅游對經濟的推動作用更加彰顯。調查顯示：2008年外地到本市旅游者消費超過750億元。本次調查的推算數據還可以證明今後幾年旅游業帶動的相關產業的增加值增長速度將超過GDP的增長速度。城際高速列車對2008年旅游增長的貢獻率為35%。不考慮公路、航空和船舶等其他交通渠道，單就鐵路運輸因素影響而言，2008年8月份以後的23周每周來津的外埠人次平均為21.8萬，至年底為501.4萬，與開通前相比，其23周的增長量就佔全年增長量的35%。當然，采取其他交通方式來津的游客數量可能會有所變化，甚至減少。另外在消費方面，乘坐高鐵的外埠游客的消費結構與往日差別在於用於購物的花費佔旅游消費的33.5%，其購物消費的水平遠在往日游客之上，可見城際高速列車對本市旅游業乃至經濟發展的拉動作用十分明顯。

　　客流

　　外埠乘客成主流

　　調查顯示：乘坐京津城際高速列車的乘客中有三分之二是外埠乘客，天津本地乘客僅佔三分之一。而在外地乘客中有近六成是北京人，其餘四成的乘客遍及全國除西藏以外的28個省市。

　　外埠乘客的職業分布數據反映，有七成乘客是企事業單位職員和管理人員，專業、文教、科技人員，服務銷售人員和個體經營者。這些乘客群體每天的流量大約為2萬人。從性別結構看，男性多於女性12個百分點，年齡結構中以25-64歲人數最多，佔86%。

　　在高鐵開通之前，超過90%的人選擇動車組、長途汽車以及自駕車；高鐵開通後，這些乘客中經常乘坐城際高速列車的將近三分之二；超過80%的人把快捷方便舒適作為選擇乘坐高速鐵路的理由；乘坐次數超過4次的佔45%；這些乘客的在津人均花費為1533元，平均逗留天數為1.6天。

　　由此說明城際高速已經成為聯結外埠與天津科技交流乃至經濟繁榮的重要紐帶。

　　旅游

　　近九成游客

　　鍾情天津小吃

　　『自從京津城際高鐵開通後，去天津旅游就跟逛花園一樣方便了。』張同在北京一家媒體工作，工作的原因經常來天津，現在，來天津更加方便了，不僅讓工作更輕松，而且，還增添了生活的樂趣。有了時間他會帶著自己的女朋友經常來逛逛。走在天津的大街小巷，隨處可見建制獨特的各式小洋樓，這幾乎成了天津的標志之一，天津的小吃他們每次還會帶回去一點。狗不理包子、十八街麻花、耳朵眼炸糕等，哪一樣都讓人食之難忘。他們說：看著近在咫尺的天津，覺得生活都有滋有味的。

　　調查顯示，86.5%的外地來津乘客是以旅游(或相關旅游范疇)為目的，這些乘客每天的流量大約有2.6萬人。天津有山、河、湖、海、泉等豐富的自然資源，擁有狗不理包子、十八街麻花等津味特色飲食文化，石家大院、楊柳青民俗等無不滲透著厚重的歷史文化底蘊，這些為天津旅游的蓬勃發展奠定了雄厚的物質基礎，吸引著四面八方的中外游客。

　　這些游客中以休閑、觀光、旅游、度假為目的的佔28%，以商務、會議、文化交流為目的的佔44.7%，以探親訪友為目的的佔27.3%。這些游客的常住地以北京居多，佔60.4%，北京客流大約每天1.6萬人。

　　海河風光和食品街小吃游客最感興趣。按感興趣程度的認同率排序，山水古跡風光類排在前三位的依次是海河風光、五大道/意式風情區、航母公園；美食文化類排在前三位的依次是食品街風味小吃、海鮮、狗不理包子。超過半數受訪者選擇在金街、勸業場、濱江道購物消費。古文化街成為來津旅客的第二大熱門購物場所。從性別結構看，女性旅客是購物的主要消費群體，男性旅客則對購物不太感興趣。這些游客中的90%以上仍有繼續來津的打算。

　　換乘公交較費時 的士『名片』不靚

　　雖然天津給廣大被訪者留下了美好印象，但還有一些美中不足之處影響了天津的形象，調查中被訪者對本市的旅游服務提出不少中肯的意見和有針對性的建議。

　　服務軟件需要提昇，被調查乘客普遍反映車站及周邊，還有景點有些服務人員服務意識淡薄，服務態度較差，對旅客不夠熱情等等。

　　問題比較集中的是：天津站周邊出租車監管差，出租車司機文明素質不高。

　　調查中，80%以上乘客反映天津站出租車秩序混亂，管理無序，出站口處司機圍堵拉客，而且近路拒載及繞道宰客現象嚴重。出租車司機服務意識不強，語言、服務態度、文明素質有待提高。

　　再有，車站售票處的服務員服務態度不好，表現出不耐煩等。中午售票窗口實行單雙口售票的時間不明示，使得有些乘客排隊等候時間過長。被調查乘客還反映：天津站前後廣場售票窗口排隊人流不均，要合理分流天津站前後廣場售票窗口的人流，減少前廣場乘客買票等候時間。　　

　　希望

　　旅客熱盼『零換乘』　　

　　國家統計局天津調查總隊服務業調查處處長郭麗雅介紹：這次的調查，有很多數字非常讓人興奮，也充分體現了京津城際帶給人們的便利和快樂。

　　被調查乘客普遍反映車站及周邊，還有景點中有些服務人員對旅客不夠熱情等等。特別是天津站周邊出租車監管比較差。80%以上乘客反映天津站出租車秩序混亂，管理無序，出站口處司機圍堵拉客，而且近路拒載及繞道宰客現象嚴重。出租車司機服務意識不強，語言、服務態度、文明素質有待提高。被調查乘客還反映：天津站前後廣場售票窗口排隊人流不均，要合理分流天津站前後廣場售票窗口的人流，減少前廣場乘客買票等候時間。

　　被調查乘客普遍反映天津站沒有專用公交車道，從公交車站到進站口乘客只能走地下通道，步行需10多分鍾，對於手提行李的旅客來說非常不方便。希望鐵路與地鐵、公交、出租等交通工具做到立體化銜接，旅客可以實現『零換乘』，方便進出站。

　　對於二等車廂58元和一等車廂69元的價格，大家覺得如果偶然乘坐還可以接受。但是如果經常往來於京津，認為目前的票價就很難承受。

　　對策

　　解決問題我們出招兒

　　如何使京津城際高鐵真正成為京津經濟和社會發展的助推器。國家統計局天津調查總隊服務業調查處副處長劉群告訴我們，通過這次調查，調查機構也提出一些對策建議：

　　這次調查中部分游客對天津服務部門的服務態度提出了意見，所以，要加大對出租車行業的管理力度，健全必要的行業管理、監督制度，將提高服務質量作為開發我市旅游市場的重要內容，用誠信、熱情、真誠的服務，贏得游客，留住游客，進一步提昇市民整體精神文明程度。

　　要做好市場調研，加大旅游產品的宣傳。例如在城際列車上利用廣播或發送宣傳資料的形式加以宣傳，發布更多的旅游資訊、旅游線路、加強旅游景點介紹，使更多的人了解天津。

　　此外，還要進一步開發旅游產品，如開展游航母主題公園、海河外灘、品嘗海鮮美食，推出坐高鐵、游海河、品小吃、游意式風情區等線路；推動古文化街、鼓樓商業街、大悲院商貿街游覽購物、食品街品嘗美食等系列活動；開發逛友誼商廈、海信廣場、伊勢丹、美美等高端百貨購國際名品，游五大道吃私家菜，到起士林吃正宗西餐的精品時尚游購線路，突出國際大都市引領時尚潮流的商貿特色；以綠色旅游為主題，推出系列活動，吸引廣大市民和游客消費。如在薊縣舉辦的『山貨節』、漢沽區的『茶淀葡萄節』、寧河縣的『游七裡海，吃河蟹』、西青區『綠色蔬菜自采節』等活動。同時舉辦我市區縣綠色農產品展銷展賣活動，讓廣大游客百姓體驗綠色農業發展成果，享受健康消費。

　　這次調查中圍繞交通方面，外地游客提出的問題比較集中。例如，在旅游出行中存在道路比較擁堵，景區道路標識不明、外地自駕車游客來津找不到景區，造成車輛出行不便等問題；同時，停車場少，停放車輛雜亂，因客流量加大，公交站臺等車時間長，等於把在高速列車上省下的時間花在了等公交車上。希望有關部門對周邊交通秩序加強管理，盡快改變並緩解道路擁堵現象；增加通往旅游景點處的交通工具，加快路網建設，建立比較完善的軌道交通體系，使城際鐵路盡快服務於民；延長晚間收車時間，改善路標指向性不明確的情況。在旅游旺季，特別是黃金周期間，交管部門要調整和充實路面警力，加強對道路交通的疏導和加大交通違法治理，民警加強巡邏，重點巡控，有效地保障地區治安穩定，保證運力，交通便捷，安全可靠，使旅游者出行有安全保障，高高興興出游，平平安安回家。

　　未來

　　京津兩地聯手同城發展

　　京津城際開進塘沽，將會促進把濱海新區建成我國北方國際航運中心和國際物流中心目標的實現，增強服務、輻射功能。京津城際鐵路和其他高速公路的陸續開通，使得北京的總部經濟和天津的物流、制造、港口優勢得到完美結合，基礎設施和產業鏈將得到延伸。同時北京與天津的旅游資源相互聯系又各有特色，形成優勢互補。

　　婚慶主持人講述京津城際兩城『同喜』

　　『現在，每到周六周日，中午12：00左右從北京到天津的京津城際，總會有一個車廂聚滿了天津的婚慶主持人，可有意思了。』

　　肖遙是天津婚慶業裡的『名嘴』，他剛辦了一張京津城際的『快通卡』，因為，他每周都會到北京去，他說：『京津城際實現了半小時就能到達以後，真的太方便了，可以說，給婚慶這個行業都帶來了利好。』

　　北京用的婚慶一大半是天津人，這已經成了一種習慣，因為天津的婚慶服務不僅價格適中，而且，天津主持人熱鬧、幽默的風格在北京非常受寵。於是，他們會專門請天津的主持人來操辦喜事。每到結婚的高峰日，就有大量的天津婚慶人早上湧向北京，下午又匆匆趕回天津，因為，天津人有下午婚禮的習慣，所以，正好有一個『時間差』。有了高速列車以後，讓這樣的雙城『同喜』更加方便了。

　　肖遙在京津城際高速列車開通以前，要是去北京主持婚禮，就要早上五六點出門坐車，有時候怕耽誤了時間，索性前一天晚上就去北京，找個簡單的地方住一夜。北京的婚禮都是在12：00結束，以前，只能坐1點左右的車回津，70分鍾，到了天津就快到15：00，要是接15：30的婚禮就總是擔心會誤場，有時候就只好放棄了。

　　現在，肖遙會在有婚禮的日子，在早上7：00乘城際，到了北京時間還很充裕，中午坐12：00左右的列車回津，還能接14：00左右天津的婚禮。在回津的列車上，總是遇到不少天津的同行，大家總是歡聲笑語，都覺得自從有了城際高鐵自己的錢都賺得多了。而且，天津和北京的新人們也很滿意，列車拉近了兩個城市的距離，僅是結婚這件事，就讓更多人感受到了方便與甜蜜。