2009年第一季度，我國民航市場出現『回暖』，客貨周轉量、上座率均有提昇。業內人士認為，市場『回暖』主要是源於國內需求的支橕，但行業『復蘇』尚待時日。

　　三大特點呈現階段性『回暖』

　　今年第一季度，民航市場整體出現階段性『回暖』。從航線結構上看，呈現三大特點：國內航線好於國際航線；客運情況好於貨運；內陸市場相對於沿海市場呈現更為強勁的增長態勢。

　　據上海航空公司介紹，民航業今年1至2月份客貨總周轉量較去年同期上漲19%，但相比之下，貨運量情況沒有客運好。相對於2008年底曾連續多月出現周轉量負增長的情況，今年1至2月份的數據表明民航運輸市場需求『回暖』。

　　記者從攜程旅行網了解到，進入3月中旬，商務活動逐漸復蘇，國內各商務航線，包括北京、上海、廣州、深圳、天津等航線的機票價格開始上漲。

　　相比於國內航線的『回暖』，今年1至2月份，國際航線客運周轉量同比下降21%，『價格戰』愈演愈烈。記者在游易航空旅行網了解到，各航空公司加大國際航線促銷力度，上海至歐洲、美國部分航線的價格下降千元以上，跌到近年來的『谷底』。

　　在東部地區航空市場需求出現相對『疲軟』之時，內陸地區航空市場卻已『悄然發力』。

　　國內需求提供強大支橕

　　今年以來，我國民航市場階段性『回暖』來源於國內需求的強大支橕。

　　上海航空公司相關負責人介紹，從上航各條公商務航線來看，國內出臺的多項擴大內需拉動經濟增長的措施已逐漸發揮作用，與去年四季度相比，公商務航線日均旅客周轉量增幅達10%。3月中旬以來，客運市場持續昇溫，公商務旅客活動頻繁，此類航線的客座率近80%。

　　春秋航空公司董事長王正華表示，今年以來國內航空市場需求回昇，上座情況與去年同期基本持平，這主要是春節黃金周、學生寒假等因素的帶動。

　　行業『復蘇』尚待時日

　　相對於2008年第四季度7%左右的增速，2009年第一季度我國民航市場需求增速呈顯著回昇態勢。同時，由於各大航空公司積極控制運力投放速度，今年前兩個月行業可用座位公裡增速低於同期旅客周轉量增速。供需關系轉好讓航空公司在年初迎來期盼已久的『開門紅』。

　　業內人士認為，隨著四月份航空旺季的到來，國內客流量有望再現兩位數的高增長，同時，國內航線票價有望止跌回昇，這為國內航空市場的『復蘇』打好了基礎。對此，東方航空股份有限公司董秘羅祝平表示，2009年中國民航業將會有個『好收成』。

　　上海航空股份有限公司董事長周赤表示，雖然目前市場需求在逐步增加，但整體市場仍處於價格敏感期，票價收益含金量仍不盡人意，消費信心仍有待擴大並繼續增強。預計從二季度開始，民航運輸市場將進入傳統旺季，收益機會將被看好，而7、8月份將恢復常態。

　　然而，2009年民航業是否能夠『復蘇』，業內人士存在不同認識。長江證券分析認為，由於2008年需求受到雪災、地震和奧運等抑制，致使航空客流量增速僅為3.3%，目前的『回暖』是由於抑制的需求得到了一定程度的釋放。由於四月份之後是傳統旺季，第二季度得到增長是可以料想的。但是在總體經濟形勢沒有根本好轉之前談行業『復蘇』還『言之尚早』。