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昨天凌晨開始的天氣突變,使得天津地區刮起了7、8級東北風,陣風更達到了9級。惡劣天氣引發的風暴潮,不僅使得天津港及周邊地區的最高潮位達到了4.92米,還引發了兩起人員被困和落水險情。
天津市海上應急指揮中心啟動緊急預案,包括海事、邊防、消防、120急救中心等數百名人員,出動了包括直昇機、船只和大型工程機械在內的海陸空設備參與救援。
截至昨天16:00左右,有43名遇險人員獲救。
獲救人員葛長生回憶驚險一夜
我緊緊地抱著管子打了好幾遍『110』
我們是從塘沽那邊被項目部派到大港這邊施工的,主要負責吹沙,4月11日下午纔過來,沒想到沒乾幾天活就遇到了這麼大的事兒。
4月15日1:00左右,我所在的船吹沙1號突然被大風浪打斷了拴錨的繩子,隨即船就開始顛簸起來。船員們開足馬力,想回港,但由於風浪過大,船始終無法按照設想的路線開動,而是隨著風浪接近防波堤。
凌晨4:00左右,吹沙1號被風浪打到了石堤上,船舶擱淺,船艙開始進水,船上的人員非常恐慌。十餘人開始棄船逃生。我也是其中的一個,我沿著石堤往上爬,隨即又沿著吹沙的塑料管道爬行,去夠觸一個浮筒。
但由於風浪太大,我始終沒有夠到浮筒。雖然穿著防水衣,但褲子還是全濕了。當時,又冷又怕,我緊緊地抱著管子,打了好幾遍『110』。後來,風浪越來越大,一同爬上石堤的一些人就落水了。
天亮以後,一架直昇機盤旋在上空,我覺得有救了。救助人員放下了鋼索,一名救援人員扶著我,另一個人在上面絞索,終於把我救上了直昇機,這是我纔覺得自己的頭很痛,伸手一摸,竟然出血了,不過好在只是輕傷。與我同時獲救的還有4名工友。
9:25,這架飛機回到了塘沽機場,我們這些獲救人員被送到候機廳的貴賓室,經過醫生的簡單檢查、救治後進行休息。
險情二兩船碰撞有人落水
7:45,天津海事局再次接到報警:在大港區油田煉油廠東側海邊,兩艘分別為安徽和江蘇籍的施工船因大風發生了猛烈碰撞。事故中,其中一艘載有12名工人的船只破損,時刻都有沈沒的可能。而另一艘船上共有25名人員,其中14名人員都掉落水中。
8:50,中信海直直昇機從機場起飛。僅用了幾分鍾時間,就趕到了現場。
9:25,5名被困人員順利登上了直昇機。回到機場時,被海水浸濕了衣服的被困人員,都凍得直打哆嗦。海事工作人員迅速采取了保暖措施。雖然2名傷者傷勢較重,但沒有生命危險,被分別送往海洋職工醫院和大港醫院進行治療。
在完成第一次空中救援後,直昇機立即起飛再次趕到現場實施了第二次救助。到昨天11:00,直昇機已經三次搜救,並將海面可以看到的22人全部救起。另有8人被海事局調派的岸邊救助力量救起。到昨天16:00,直昇機先後進行了5次空中搜救。北海救助第一飛行隊的飛機也參與了搜救行動。
截至昨晚發稿時,本市已經出動數百人次參與救助,搜救工作還在緊張進行中。
昨天7:20,天津市海上應急指揮中心接到公安塘沽分局報警:北塘海濱大道施工工地因風暴潮增水,多人被困在海水中。天津海事局立即啟動海上搜救應急預案,分別通知中交一航局調派大型挖掘機和附近漁船,迅速趕往現場參加救援。同時,海事人員緊急聯系中信海直直昇機隨時待命,准備趕往現場。
僅僅10分鍾,最早的一批營救人員就趕到現場。此時,受風暴潮的影響,通往施工人員臨時居所的唯一通道——一條幾公裡長的圍?已全部被潮水淹沒,人員們只得爬到了居住的集裝箱上和起重機駕駛室裡躲避風浪。狂風卷著巨浪還在不斷的拍打著集裝箱,隨時都有把集裝箱衝走的危險。
開發消防支隊的增援官兵離現場還有200米遠,已經無法繼續靠近。但由於風高浪急、水況復雜,衝鋒舟的平衡難以把控,很容易翻船,救援人員只得放棄了這種救援方式。現場救援人員不斷用高音喇叭向被困者喊話,穩定他們的情緒。潮水稍有回落,邊防乾警就帶上救生衣和繩索,徒步涉水靠近了工地。
7:55,13名被困者成功脫險。
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