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針對航空公司推出統一機票打折標准,且價格均有上漲的情況,今天(24日)上午,北京市消協、市消費者權益保護法學會、市工商行政管理學會和中國人民大學民商事法律科學研究中心聯合發出6條聲明,認為涉嫌聯合漲價,建議行政部門進行調查乾預。
目前,幾大航空公司通過中航信在同一時間聯合推出統一的機票打折標准,且幾乎所有檔次打折後的價格均有約10%上漲,同時取消了4折以下的機票。
市消協指出,這些行為都具有統一的特點,涉嫌聯合漲價,構成排除競爭,其後果是企業之間沒有競爭或競爭程度大大降低,扼殺了競爭活力,不利於航空行業的健康發展。同時也使消費者被迫沒有選擇或選擇范圍減少,損害了消費者的自主選擇權和公平交易權。
『靠聯合定價和漲價維護行業的利益只是暫時的,靠限制消費者的權利來獲取行業利益也是不能長久的聯合漲價行為。』4家協會認為,在當前金融危機狀況下,推出聯合定價漲價措施不可取,不是拉動航空消費而是限制消費,不是擴大內需而是限制內需。
對航空公司聯合定價漲價行為,4家協會建議行政主管部門和市場監管機關依據《反壟斷法》進行調查乾預。(記者楊濱)
各方表態
國航否認機票漲價
稱運價體系調整使旅客有更多選擇
國航市場部總經理張春枝昨天表示,運價政策沒有突破政府運價規定,運價體系調整將使旅客有更多票價選擇。
張春枝表示,國內運價管理政策沒有任何變化,也沒有改變多等級運價體系的模式。這次調整是子艙位結構技術層面的變動,原來大家比較習慣的整數的折扣方式,現在出現了有零頭的折扣方式,這比原有的折扣體系多了更多層次,單純理解為機票漲價是片面的。
『采取這種方式後,有利於通過精細化業務管理,給旅客提供更多票價選擇。』張春枝說,未來航空公司將逐步取消子艙位與折扣率之間的固定關系,如原來7.5折以上的票價只有7.5折、8折、8.5折、9折4種,調整後會有7.6折、8折、8.4折、8.8折、9.2折5種選擇。所以,單純在某一個折扣點上做價錢的比較是不全面的。J147
中航信稱漲跌與己無關
多家公司表示票價由市場決定
對於新運價系統是否導致機票價格上漲的問題,中航信方面表示,只是按照各家航空公司的要求,提供技術支持進行系統調整,票價漲跌與中航信無關。
南航昨天宣布,即日起推出特價票,提前15天通過公司網站預訂,最低可打2折。國內多家航空公司昨天表示,票價決定權多在航空公司和市場供求關系,有漲有跌,與新銷售系統關系不大。
盡管目前看來最低折扣確實高於之前的運價,但是最低折扣本身沒有意義。事實上,航空公司提前銷售的產品大多數都是按照3折銷售的,從來沒更改過價格。某民營航空公司負責人表示,一旦觸發價格戰,各營業部一個傳真到總部,15分鍾3折或2折運價立刻進入全國代理人系統。
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