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北京地鐵擬設女性專用車廂引熱議
新聞聚焦
北京政協委員王茁建議地鐵加強『人性化管理』,在地鐵1、2號線試行『女性專用車廂』,建議專用車廂放在列車中部,時間暫定為上下班時間。該提案作為今年北京市政協主席、副主席、秘書長重點檢查督促的18項提案之一,按規定需要在網上先『曬曬』,征求意見。(據5月4日《北京晨報》報道)
各方聲音
且慢拍磚
這個消息剛一披露,我就從網上看到諸如此建議是個餿主意等瘋狂拍磚的言論。實際上,王茁委員的這個提案,之所以能成為北京市政協今年確定的18項重點督辦提案之一,確實有其合理和積極的方面。令人遺憾的是,也許是這次媒體的報道過於『簡單』,給一些拍磚者留下了『斷章取義』的空間;也可能是因為一些網民自身心太急,壓根兒就沒有仔細研讀委員的提案,便信口開河,借題發揮,胡亂拍磚。我覺得,十分有必要對此事予以辨析。
王委員之所以要建議設立地鐵女性專用車廂,一是確實因為女性『擠』地鐵比較費勁;二是為了防止騷擾事件。所以說,以『不但女性,包括男性在內的所有乘客乘地鐵也擠』對其反駁,是以點蓋面,避重就輕。更何況王委員只是建議在『早晚高峰時設立女性專用車廂』,『單獨乘車的兒童和老人也可乘坐此車廂』。
可見,雖然名義上是女性專用,但並非是所有時候,真正意義上的女性專用!至於老、病、殘等為何不設立,這是因為這部分群體並非很多,而且每個車廂內現都有老病殘等專座,市民的文明素質基本可以支橕這部分人群的座位需求。(寧玉碎)
都是男人惹的禍?
只要在上班高峰時段乘坐過北京地鐵的人都知道,不只是女性很難擠上車,男性上車也不容易,大家都一樣。如果調查男性的話,認為地鐵難擠的比例不見得就比女性低。
這個提案還有一個『潛臺詞』,就是女性擠車難是男性造成的,他們身強力壯,『欺負』弱女子。不排除確有部分素質不高的男性靠蠻力擠車,但毋庸置疑的是,這些年來人們的文明素養普遍提高,地鐵裡的不文明現象也越來越少,有紳士風度主動照顧女性乘客的男性日漸增多。地鐵難擠,都是男性乘客惹的禍?這顯然是不公允的。
設『女性車廂』,不僅無助於緩解女性擠車難的問題,反倒會火上澆油、進一步加深整體擁堵的狀況。每到高峰時段,地鐵站臺上都是摩肩接踵、擁擠不堪。以前,乘客(包括女性乘客)下了站臺可以就近等車,現在女性為了乘坐所謂的『女性車廂』非要往中部擠,男性則只好堵在兩頭不動窩,這不是人為添亂嗎?(喬志峰)
且看國外是怎樣做的
先舉個例子,鄰國日本也遭遇過類似的尷尬,為了保護女性免遭『列車之狼』蓄意觸摸和性騷擾,2004年起日本交通部門陸續在交通工具上,尤其是地鐵設置了上下班高峰期的『女性車廂』,且專用車廂的數量一直在增加。此外,墨西哥城和巴西第二大城市裡約熱內盧的地鐵在客流高峰期也都執行女性專用車廂制度。可見,北京政協委員建議地鐵列車設女性專用車廂,並不是什麼新鮮事。
問題在於,據了解,自從日本設女性專用車廂後,其他行業也紛紛效仿,溫泉浴場和體育館率先追隨這種潮流,一些餐館、咖啡館和便利商店也緊隨其後,豎起了『男士止步』的牌子。如今,好像除了廁所、澡堂原本就是男女分開不需要再明令禁止外,能想到的女性消費場所都在打『女性專用』的牌,而光顧『單一性別』場所已成了很多女士所追求的生活方式。由此可見,延伸出來的問題尤為重要。也就是說,設女性專用車廂容易,如何規范化管理較難,如果各行各業爭相仿效,豈不造成新的尷尬乃至產生新的問題?
正是基於這方面的考慮,筆者認為,設不設女性專用車廂其實不是問題的重點,真正的難題在於政府要有一整套規范措施,以免讓設女性專用車廂走入誤區。(盧一心)
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設立這種東西是社會的進步還是倒退?是一種法律的無奈,還是政府的無能?不加強市民的素質教育,不加強法律意識的宣傳。搞這種東西,不如干脆把北京分成男女兩個市吧。讓男女分開生活、工作、學習。就徹底解決了性騷擾問題了。不過請問那頭委員,女性在夏季穿着過分暴露算不算是對男性的騷擾?