記者從濱海新區有關部門獲悉，備受關注的京津城際鐵路延伸線於家堡站正在緊張施工，目前樁基工作及周邊市政配套工程已全面開建。預計，京津城際延伸線2011年底竣工投入使用後，從北京永定門上車，45分鍾便可到達濱海新區核心區。

　　據介紹，於家堡高鐵站是一座地下車站，車站主體三層全部利用地下空間，其中地下一層為候車室，地下二層和三層為城際列車及地鐵站臺，這在我國鐵路建設史上尚屬首創。車站20多米高的地面建築，看上去好似一個橢圓形的貝殼，將采用鋼結構編織成網，中間鋪設玻璃幕牆。這樣的結構可以將自然光線引入地下，豐富地下空間的層次感，不但大大節約資源，還絲毫不會令人感到沈悶。記者在施工現場看到，為了確保於家堡站的安全，工作人員用鋼筋水泥打下單幅長6米、寬1米、深60米的連續牆，將施工現場圍起來，隨後實施樁基工作。

　　目前，於家堡高鐵站周邊配套市政公用工程也已展開，主要包括軌道交通換乘站、公交中心、出租車停車場、社會車停車場等部分。其中，軌道交通換乘站工程為地鐵B1、B2、Z1線於家堡換乘站。B1線從漢沽出發途經中新生態城、東海路、於家堡，最終抵達大沽地區。B2線由石化區經於家堡、塘沽站至濱海站的地鐵專線。Z1線南起靜海子牙產業區，途經團泊西北、張家窩、銀河廣場、胡家園、於家堡至北疆，主要連接濱海新區與市區。公交中心工程位於鐵路站房西南側，佔地面積3200平方米，規劃6?10條公交線路。出租車停車場工程位於鐵路站房東側地下一層，車位約100個。社會車停車場位於鐵路站房西側地下，城際站場西側地下二層，停車位約550個。於家堡高鐵站還將借鑒『天津站模式』，建設公交站以及出租車等候區，市民在此可輕松地實現『零距離』換乘。