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解放南路延長線快速路中間隔離帶有3處斷口,兩個方向的車輛借機從斷口處隨意穿行,白天堵塞是經常的事,晚上經過很危險。
這幾處快速路中間隔離帶被斷開的地方就在河西區南珠橋往外環線方向的解放南路延長線上。昨天8點,記者從南珠橋下橋後,在前方100米左右的馬路中間隔離帶處看到了第一個被斷開的地方。此處用花池制成的隔離帶已經不見蹤影,一個約長10米的斷口出現在眼前。而這時斷口上已經並排停了5、6輛機動車准備換方向行駛,而不少正在快速路上正常行駛的車輛被迫剎車減速或者更換車道。
記者在現場看到,利用斷口抄近道的車輛主要是從附近梅江居住區中開出的私家車。『以前我們上班往市裡方向開,要向外環線方向行駛至少500多米纔能繞到對面的快速路上。現在這中間的隔離帶一斷開,我們可以走一會兒逆行,然後直接從斷口行駛到對面的路上,省了不少事。』住在附近的王先生告訴記者。
隨後一個小時記者做了一個統計,每過20分鍾,通過斷口抄近道的車輛就會橫七豎八地出現在從南珠橋下橋和外環線兩個方向正常行駛的車輛面前。
記者在現場看到,一輛黃色轎車從梅江居住區駛出,准備抄近道駛向市裡方向,而剛從南珠橋先後下橋的幾輛轎車趕忙減速,要不是黃色轎車及時停車讓行,肯定會發生連環追尾事故。
面對記者的詢問,黃色轎車的司機顯得不以為意。『我天天在這兒過,沒事!這個路口方便,剛纔屬於特殊情況,以後小心點不就完了。』
隨後,記者往前繼續走,又相繼發現了兩個同樣存在問題的斷口。就此問題,記者電話采訪了小海地交警大隊一位自稱姓張的警官。對於隔離帶被斷開的問題,張警官對記者說:『一年多以前這條路剛剛建好時,市裡有關部門已經把它認定為快速路,周邊的設施也是按照快速路所配置,而且當時的隔離帶一直到前方的外環線都是完好無缺的,所以這裡沒有設立信號燈和交警。隨著隔離帶被斷開,事故明顯增多,給過往車輛已經造成了嚴重的安全隱患,至於到底是誰將隔離帶斷開,還在調查中。』
張警官說:『為了防止路口再次發生重大事故,隊裡已經決定在斷口處加派人手,進行巡視指揮,一旦發現違規車輛,馬上進行處理。』
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扯淡!解放南路根本不具備快速路的條件,把路活生生截斷是不合理的,應該設立正規路口和紅綠燈----衛津南路也是一樣,那麼長的路中間截死路兩邊生活的人們太不方便
建議參考北京市三環路隔離帶的做法:加高加重鐵製欄杆,配以綠化帶.
已閱,馬上辦理。
如果不是快速路的設計有缺陷?應儘快採取補救措施!在衛津南路從中石油橋到外環線的地方也是有兩處、西青道快速在接近外環處也有類似情況,交通、交管部門不可能不知道,是明知故犯,若誰的管理路段發生此類問題,通過羣衆網上舉報,扣除他們的獎金,就改好了。
是這個事情,在衛津南路從中石油橋到外環線的地方也是這樣,非常危險
希望交通、交管部門的有關同志認真學習科學發展觀,儘快解決,不要與中央的精神相違背,百姓的呼聲、百姓的事沒小事。
西青道快速在接近外環處也有類似情況,交通、交管部門應認真學習科學發展觀,儘快解決!否則是與中央倡導的精神相違背。
沒別的法子,把隔離帶封好就行了,面對利益羣體手不要軟,大沽南路上怎麼沒有隨意開口子呢,關鍵是有沒有人管,出的事多不多,不出事沒人管,死了人領導馬上追查責任。老路子。
昨天下午5點多,就在報道說的那條路上,一輛轎車和一輛綜合執法隊的貨車相撞,場面慘不忍睹!既然是快速路,爲什麼長時間以來不解決私開的斷口?別說不知道,你們交管部門知道,但就是不解決!很可能是附近汽配城和汽車專賣店等商家公關的結果,是利益機制這隻幕後的手操縱的!
爲什麼不想想,快速路的設計是不是有缺陷?儘快採取補救措施!