一名交警和兩名協管員，幾乎每天傍晚都『定點』管理一條約350米的路段，這是怎麼回事？原來，這條寬闊的馬路，被佔路經營的小攤小販佔去一半，一條機動車道成了自發『停車場』，晚高峰期間，僅剩下一條車道可以行車。

　　現場

　　獨木橋有路難行

　　這段被交警和過往司機戲稱為『獨木橋』的路段，位於北辰區辰昌路果酒廠地鐵站北側，至辰昌路與佳寧道交口，長約350米。昨天記者趕到時，路面已經出現擁堵狀況。辰昌路東西兩側，被數不清的小攤販『霸佔』，尤其是東側更為嚴重，兩條車道至少有60家馬路攤販。這條路段被劃出四個機動車道，但靠近非機動車的兩個車道，成了『露天飯館』和『露天市場』。不少人驅車來此購物、吃飯，竟將汽車隨意停在機動車快速車道上，如此一來，只有一條車道還可以勉強行車。

　　記者驅車從地鐵站行駛，並按下計時器開關，從此行駛到佳寧道路口，僅約350米的距離卻需要3分鍾，幾乎和走路的時間相當。

　　辰昌路東側是佳園北裡小區，住在臨街的住戶約有50家。不少居民反映，每天17：30左右，很多小攤販便開始向此處集中擺攤設點。直到21：30左右，路面纔會逐漸恢復通暢。這4個多小時內，他們連開窗通風都成了奢望。

　　調查

　　高峰時定點管理

　　進入下班晚高峰，一名交通協管員來到路口處，代替紅綠燈『指揮交通』。記者統計發現，約350米的路段，共停著60多輛汽車。此時，一名交警正在對自發形成的『露天停車場』違法停車的駕駛員進行說服教育，指揮他們將車開走。這名來自北辰支隊雙口大隊的交警說，從半個月前，該交警隊幾乎每天都會接到群眾舉報，每天從18：00左右開始，一名值班交警就帶領一名或兩名交通協管員專門到這個路段疏導車輛，管理這約350米長的路段。除了疏導車輛外，交警還對違法停車的車輛進行攝錄，依法對違法駕駛員進行處罰。但是，這種處罰方式起到的效果微乎其微，因為交通堵塞發生的根本原因是『露天市場』和『露天飯館』。對於佔路攤販，交警是無權管理的。

　　難題

　　交界處執法難題

　　昨天下午，記者將佔路經營的問題反饋到天津市綜合執法局，執法協調處徐處長表示，『獨木橋』所在的位置，從行政區域上劃分，屬於北辰區，但是這片區域距紅橋區間隔很近，佔路經營的小販看到北辰綜合執法人員，便會迅速『跑』到紅橋區『避風頭』，遇到紅橋區綜合執法局上路檢查，便會『掉頭』跑到北辰區。各區執法人員無法跨區治理違法行為。

　　記者還了解到，市市容委、市綜合執法局已經接到多次群眾舉報，兩部門正在協調聯系北辰、紅橋綜合執法局，以及相關職能部門，對該區域進行聯合清理整治。