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6月2日,第10架空客A320飛機大部件順利抵達天津港。運輸船上固定飛機大部件的夾具就是由天津賽象科技股份有限公司承擔制造的,該公司為集科研、開發、生產、貿易於一體的高新技術企業,是研發制造高等級、光機電一體化的各種工程、載重、乘用、航空等系列子午線輪胎生產設備的專業公司,其研發的子午線輪胎項目曾獲國家科技進步一等獎。
全新領域搶機遇
2007年,在與國內外10多家強手的競爭中,賽象一舉中標,獲得了運輸工裝夾具總承包合同,成為空中客車公司在華第一家工裝夾具總承包企業。此前,賽象對航空制造領域從未涉足,與世界級航空企業合作更是做夢也沒想過。
由於是全新的領域,又面對著挑剔的國際巨頭,賽象的壓力可想而知,第一次見面會賽象就『輸』在了起跑線上。見面會前,賽象突然接到一項十分重要接待任務。無奈之下,公司只派了一名法語翻譯參加了那天的見面會,而其他競爭對手均以團隊的姿態亮相。『事後,空客的人說賽象給大家的印象是過分自信,輕視空客項目,所以賽象幾乎已不在考慮范圍之內。』賽象公司總經理張建浩回憶起當時的情景仍心有餘悸。但賽象並沒有因此放棄,為了迎接空客公司考察組的實地考察,賽象做了充分准備。由於之前沒給空客留下好印象,在為期7天的實地考察安排中,賽象被安排到了最後,而且只有半個多小時的時間。留給賽象的機會已不多了。
機會總是留給有准備的人。作為行業內的龍頭企業,賽象的人纔、管理、制造團隊還是給空客留下了深刻印象。隨後,賽象又同法國一家知名設計公司迅速『聯姻』,最終憑借超群的實力贏得了空客的青睞。『如果沒有天津空客項目,賽象就不可能獲得這個難得的機會,正是因為項目談判之初中方要求空客選擇供應商時要優先考慮本土企業,為賽象贏得了機會。』張建浩表示。
讓外方連稱奇跡
在合作過程中,賽象的確也讓空客刮目相看。由於空客大部件之前從來沒有經歷過海上運輸,而且時間長達1個月,所以在夾具的設計、制作上也是史無前例的。
『我們當時幾乎天天都在催促設計方趕快出圖,但因為從來沒有做過這樣的夾具,加之飛機部套件外形的復雜,設計方工期被一拖再拖。』張建浩說。等到賽象最終設計圖紙時,整個工期已比合同預約時間晚了2個多月了。
怎麼辦?盡管工期的滯後並不是賽象造成的,但賽象人硬是憑著一股不服輸的勁將工期搶了回來。為使第一架『天津造』空客A320飛機順利起飛,賽象組織了100多名員工參加項目,按照『五加二、白加黑』的拼搏創業精神,連續在工廠奮戰100多天,這中間包括春節假期,所有人的堅持最終換來了中外方的稱贊。賽象在質量完全合格的情況下,搶出了2個多月的時間,按時交出了第一套空客A320飛機大部件的運輸夾具。空客公司高層在見到這套夾具時,不由得伸出大拇指高呼:天津奇跡!
迎來無限商機
A320飛機大部件運輸夾具共計劃制造14套,目前已經完成了8套的制造工作,但賽象與空客的合作纔剛剛開始。與空客的合作為賽象打開了一扇門,讓賽象走上了一條通往航空制造業、與航空巨頭同行的路。賽象產品、賽象的一絲不苟態度為公司贏得了良好的口碑和無限的商機。
通過這次合作,空客公司將賽象認定為優秀供應商,因為有空客的認可,著名的歐洲宇航公司(EADS)已經把賽象列入了全球供應商名單。不久前,歐洲空客正在研發A350飛機的工裝夾具項目招標,共有來自全球的14家企業競標,賽象有幸成為唯一入圍的中國企業。截止到目前,還有3家企業進行最後競爭,賽象仍在競爭之列。『不管結果如何,我們已經為中國制造企業贏得了世界的尊重,贏得了與世界強企比肩的機會,為天津爭了光。』張建浩自豪地告訴記者。
賽象的機會還遠不止此。在不久前結束的國際航空展覽會上,泰雷茲等一些國內外知名航空企業都已經與賽象達成了合作意向。
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有什麼好吹牛的呢!