據英國《每日電訊報》報道，不久前載有228人的法航AF447次客機從巴西返航途中墜毀，機上人員生還希望十分渺茫，就連打撈遇難者屍體也成為難事，飛機失事原因依然不詳。

　　據法國媒體《世界報》獲得的飛機最後發出的電子信息顯示，飛行員在飛機失事墜毀前曾奮戰15分鍾以挽救這架飛機的命運。

　　飛機速度慢是失事原因之一

　　《世界報》獲得的飛行資料是這架AF447次客機在墜落到距離巴西海岸640多公裡處15分鍾前，發出的最後信息留言。這些信息顯示，飛機速度過慢和兩處電腦關鍵故障可能是導致此次飛機失事的主因。

　　資料顯示，飛行員在當地時間早上3點到達塞內加爾領空時，曾報告飛機遭遇熱帶氣旋情況。據說，飛機在黑暗的、充滿雷電的雲層中穿行。衛星數據顯示，迎面風力達每小時160公裡。據報道，當時A330-200的速度非常不穩定，時快時慢。在通過困難天氣情況時，每架飛機都有自己最佳的速度。不知出於何種原因，AF 447沒有達到自己的理想速度。

　　失蹤法航客機的制造商空中客車公司打算對全球范圍空中客車A330型客機運營商發布最新警告，要求飛行員在惡劣氣象條件下駕駛這一型號客機時務必『以正確航速』應對，注意維持適當推力，以穩定飛機飛行。

　　最後四分鍾連續發出故障警告

　　巴西媒體獲得的客機信息系統不斷發送的自動信息顯示，在凌晨3點10分，也就是飛機墜毀四分鍾前，飛行員曾報告了一系列問題，包括自動導航系統失效、飛行控制系統被迫切換備用供電系統和平衡控制系統損壞。現在還不清楚是否飛行員想要改為手動操作，以避過危險的雲區。但在高海拔地區，做出這些動作非常困難。

　　同時，另外一個信息顯示，在發現多個電子零件失控後，飛行員曾啟動控制機翼和尾部的『線傳飛控』電子飛行系統，這是在緊急情況下的後備系統。這套系統能夠讓飛機繼續以最小能量維持飛行，但會降低飛行穩定性。此時，警報系統開始對艙內乘客發出警告。

　　3點12分的一條信息顯示，為飛機提供海拔高度、速度以及飛行方向等關鍵數據的電腦發生故障。3點13分另外兩條新信息報告，飛機中的主控和輔助飛行電腦開始失控。飛行控制系統電力供應故障，機翼擾流器故障。3點14分的最後信息顯示，電力中斷，機艙失壓。報道說，從機艙突然失壓判斷，最後一條信息發出之時有兩種可能，要麼飛機已經墜入海中，要麼發生爆炸在空中解體。