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6月5日上午8時許,成都市北三環川陝立交橋下橋處發生一公交車燃燒事故 |
『我真誠地對成都公交車燃燒中的死難者和受傷者,表示哀悼和深深的歉意!』8日,辭職後的原成都公交集團總經理、北星巴士公司董事長李樹光在接受新華社記者專訪時說:『我第一時間趕到了現場,親眼目睹了悲慘的場景,難以忍受良心譴責的煎熬,期盼悲劇不再重演。』
『6月5日公交車燃燒事件,是成都公交57年的歷史上最嚴重的一次災難,給人民群眾的生命財產安全造成重大損失,我心情十分沈痛。』李樹光說,『這幾天,我們一直在抓緊進行事故的善後處置工作,從我內心來講,也希望通過自己的努力,減輕一些心理上的壓力。』
他說,從目前的初步調查情況看,已經明確了有人攜帶汽油上車。但從公交車的擁擠、逃生窗口缺乏等狀況看,要讓悲劇不再發生,我們都還有很多值得反思和改進的地方。
比如這幾年隨著城市化進程加快,高峰期公交車擠得像罐頭成為城市通病,要改善公交的安全性,必須規劃好城市公交系統並加大財政投入,適當打破公交的壟斷經營。
公交作為一個老的傳統企業,負擔很重,效益低下,員工收入偏低,管理難度很大。在管理體制上也有脫節和值得改善的地方,實際的情況是多部門的交叉管理,使得公共交通完全避免發生類似事故難以落到實處。
有關技術標准亟待改進,按照《機動車運行安全技術條件》,城市公共汽車的地板,一平方米可載8個人,燃燒的這一輛9路公交車可搭乘108人,這樣的『標准』怎麼能保障乘客安全。還有這幾年公交車越來越『豪華』,但車窗全密閉等設計上缺乏安全意識的缺陷日益明顯。
『不再認真反思和改進,悲劇可能不會僅是「偶然」。』李樹光說,『我希望我的辭職,能喚起社會對城市公交安全管理的高度重視,能喚起市民們對乘坐城市公交車的自我保護意識,能讓成都的城市公共交通更加舒適、安全。』
李樹光說,除了哀悼、歉意、內疚,已經離開公交系統管理崗位的他現在最希望的是有關部門能夠認真反思和改進這些問題,讓悲劇不再重演。
成都公交車燃燒事件9名輕傷者康復出院
新華網成都6月8日電(楊三軍、楊歡歡)8日下午,在成都軍區總醫院接受救治的『6·5』公交車燃燒事故傷者中,有9名輕傷者康復出院,另有2名危重傷員首次成功地接受了切痂植皮手術。
成都公交集團公司總經理李樹光辭職
新華網成都6月8日電(記者肖林)記者從成都市人民政府新聞辦公室獲悉,經成都市政府有關部門同意,成都公交集團公司總經理、成都公交集團北星巴士有限公司董事長李樹光已辭職。
成都公交燃燒事件中有人攜帶汽油上車
經四川省政府『6·5』公交車燃燒重大事故調查組授權,調查組技術組副組長何建生7日晚對媒體稱,成都公交燃燒事件中有人攜帶汽油上車。
何建生介紹說,6月5日上午8時02分11秒,成都市公安局指揮中心接報警,立即調集消防、交警、刑警等500餘名警力趕赴現場,省、市公安機關領導第一時間趕到現場。9時43分,現場處置完畢,道路交通和治安秩序恢復正常。
成都公交燃燒重大事故為『悶罐公交』敲響警鍾
6月5日,成都市一輛9路公交車突然發生燃燒,短短幾分鍾內,造成25人遇難、76人受傷的重大事故。
有關專家分析,出事空調公交車的門窗難以打開,這種全封閉的『悶罐』設計,是導致事故傷亡慘重的重要原因。道理很簡單:『悶罐公交』的窗戶幾乎全部封死,加上救生錘配備不齊或使用不當,使人們在發生事故時難以逃生。
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希望社會,政府加以重視。希望受難者在天堂裏快樂……
我一直奇怪爲什麼公交車和火車的車窗現在都改成了無法開啓的,連通風都不行....也一直很氣憤...現在出了這種事,我想大呼:爲什麼?安全標準是怎麼審批的?!!!!怎麼就允許....我想成都公交集團總經理辭職,也是對那些不作爲的部門和人的嚴厲譴責!因爲好多事情他也無能爲力!!1111
請求天津市政府立即對全封閉公交車加以改造,把車窗改成易開式!