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天津航空正式揭牌 民航華北地區管理局向天津航空頒發運行合格證 民航華北地區管理局向天津航空頒發運行合格證
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天航要做亞洲支線航空老大
三年內實現天津一小時圈『快速航班』
要佔據國內50%支線市場份額
航空制造業與航空運輸業是航空產業鏈的最主要組成部分,如今這兩個行業被打上了『天津制造』標簽。昨日,由海航集團與天津市政府共同出資的天津航空有限責任公司正式成立,從此,天津擁有了以自己城市名字命名的航空公司,從某種意義上講,『天航』的成立不僅將作為整個城市的新名片,更將為天津經濟的騰飛插上翅膀。
航空產業鏈『天航』是主乾
昨日的揭牌儀式上,天津市政府相關負責人表示,此次天津航空的成立,不僅進一步加強了天津物流中心和北方經濟中心的地位,直接拉動了天津市的招商引資和貿易往來,對於促進天津市的物流業、旅游業等產業的發展也有著深遠的影響。據悉,目前天津市政府已經將『天津航空』納入到天津航空產業發展的新藍圖之中,並逐漸將其打造成一條以航空制造業為核心,以航空租賃業和航空運輸業為主乾,涉及航空研發、物流、金融等多個行業的完整的航空產業鏈。
三年『天航』打造百架機隊
海航集團的新聞發言人昨日表示,作為首個冠名『天津』的航空公司,天津航空將立足天津,在原發展支線的基礎上尋求突破,積極拓展大支線、次乾線、亞洲及周邊國際次級國際航線。預計至2012年,『天津航空』將達到100架以上的機隊規模,航線網絡將遍布全國,航線突破500條,通達100個城市。將會成為輻射東亞、中亞、俄羅斯遠東地區的國際性區域支線網絡,具有天津特色的國際航線網絡。
打造一小時圈『快線航班』
據了解,總部設在天津濱海國際機場的天津航空,目前擁有80餘條航線,通達近70座城市。未來,按照『更快、更廣、更強』的目標,天津航空將實現國內支線網絡全覆蓋,成為亞洲支線航空『老大』。
天津航空將在原有快線航班基礎上,打造天津與大連、青島、沈陽、太原、煙臺、威海及與西北重鎮西安之間的『空中快線』航班,實現天津一小時圈的『快線航班』。此外,天津作為『北京第二機場』的優勢越來越明顯,打造『經津進京』時機已經成熟。
目前,天津與西寧、濟南等省會城市及包頭、義烏等經濟聯系較密切的城市未開通航線。天津航空在未來三年將根據市場情況適時開通這些城市的航班,擴大天津機場的通達性。同時,作為與深圳、上海浦東鼎立的經濟特區,天津航空也將適時開通飛往周邊國家、地區的國際(地區)航線,實現『通達』省會及重要城市、布局天津特色的『更廣』的國際航線網絡。最後,為實現『更強』的天津航空,未來將面向東北亞乃至全亞洲。實現國內支線網絡全覆蓋,佔據50%左右的國內支線市場份額。
高端對話天津航空東南翱翔
海航集團董事長陳峰昨日參加了天津航空的揭牌儀式,針對媒體關注的天津航空的定位以及未來發展、規劃,陳峰做出了精彩的回答。
本報:天津航空的市場及目標客戶定位是什麼?
陳峰:天津航空瞄准市場機遇,ERJ145主要以中等運量以下市場為目標,其市場主要分布在省會城市與二、三線城市之間及部分規模較小省會城市之間和經濟較為發達二線城市之間,目標顧客將是購買力強的高端公商務旅客;70座級及E-190主要以中等運力以上市場為目標,市場主要分布在省會城市之間及省會城市與發達城市之間,目標客戶為公商務兼旅游客源。
本報:天津航空的發展思路是什麼?
陳峰:考慮到不同地區特殊自然地理條件和城市所在地區特殊地位,天津航空將采取重點突出、特色發展的戰略思路。天津、大連分別位於環渤海經濟圈兩極,隔海相望,其經濟圈內分布青島、濰坊、煙臺、威海、唐山等沿海發達城市和重要工業城市。此外,利用天津緊靠北京國門機場和烏魯木齊西部國門機場優勢,編排亞洲區內以天津和烏魯木齊為主、西安和未來南京基地為輔的通往國外二線城市的次級國際航線網絡。
本報:天津航空的網絡規劃是什麼?
陳峰:目前,天津航空基地主要分布於兩北(西北、華北)地區主要城市,航線網絡構建存在較大缺陷。為了構建以天津為核心的覆蓋全國及亞洲的航線網絡,公司將采取由北向南、由西向東、穩步發展、紮實推進的分步推進戰略。
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不通鄭州嗎