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2009年6月5日,成都公交車發生重大事故,車上27名乘客火中喪生。據稱,發生事故的9路公交車,車廂中有100多名乘客,公交車擁擠被認為是造成傷亡慘重的因素之一。
『每平方米允許站立8人』——按照國家建設部1992年的標准,以及2004年國家質量監督檢驗檢疫總局國家標准GB7258—2004《機動車運行安全技術條件》,發生事故的公交車最大載客數為109人。
『在怎樣的情況下,公交車纔算超載?』成都公交『6·5』事件後,普遍存在的公交車超載引發擔懮:隨著我國人口身高、體重變化,建設部標准還准確嗎?
昨天,時報記者在現場實驗:每平方米站立8人究竟行不行?
-實驗 實驗地:延安新村公交車站 即使體型中等也很擠晚上7點,8名熱心市民(4女4男)參與實驗。他們中等身材,4位女士身材苗條,隨身帶著小包。
8個人站進『1平方米』後,之間幾乎沒有空隙,彼此緊挨。他們素不相識,為免『尷尬』,極力回避目光交匯。
『我平時坐公交車,也有這麼擠。』在等12路車的陳先生說,1平方米站8個人肯定擠,對公交車超載他深有感觸。為配合實驗,他錯過了兩趟12路車。
實驗地:武林廣場公交車站 200斤胖子加入,8人擠不下了昨晚7點,7名等公交車的市民,站在一個由卷尺圍成的1平方米空間內(以下簡稱『1平方米』),還留有1人的空間。7人包括4男3女,體型均勻,中等身材。
『不太擠,我轉身很方便。』身著黃色T恤的女孩小敏挎著包,轉著身說。
此時,最後一位身高超過1米8、體重200多斤的中年男子進入『1平方米』,幾乎佔據了兩個女孩的空間。頓時,其餘7人被擠成一團,卷尺立馬變形,小敏更是被擠了出去。
『不行不行,他一進來,我們都動不了,太擠了!要是這樣擠,我吃不消坐公交車的!』被擠在中間的小伙子叫了起來。
實驗地:武林廣場公交車站 4歲寶寶說:太擠了!晚上7點30分,西安來杭游玩的徐先生一行4人,接受邀請參加實驗,他的4歲兒子也興奮地參加了。
一會兒時間,湊齊8人:4男(包括4歲小徐)4女,站進『1平方米』內。
雖是7個大人加1個小孩,沒有身材特別胖的,也沒攜帶大件行李的,但空間還是很小,幾乎人貼人。
4歲的小徐一下子被人堆淹沒。
『爸爸,太擠了!』寶寶忍不住抱怨。
『再忍忍,我們答應了人家做實驗,就要做好!』徐先生牽著兒子手哄著。
事後,徐先生說,平時他們很少坐公交車,出門都開車或打車。他們連同寶寶都不適應這麼擠的『車廂』。
『公交車要真這麼擠,孩子太受罪了!』他感嘆說。
實驗地:銀泰門口 『公交車上比這擠的多的是』晚上7點半,銀泰百貨門前,記者做了兩組實驗。
第一組有3名男性,身高約170厘米;5名女性,身高約160厘米,其中一位抱著嬰兒。八人身材標准,五人沒有背包,三人隨身背著小包。
大家筆直站著,雖然身體沒有接觸,但顯得擁擠。
第二組有2名男性,身高約175厘米;5名女性,身高約160厘米;一名9歲的兒童。八人中有三人身材偏瘦,五人身材標准,沒攜帶大件行李。相對上組,站立環境輕松。
『我們這組都比較瘦,完全站下沒問題。在公交車上,比這擠的多的是。』參加實驗的美容老師施雅茜說。
實驗地:3路公交車車廂 擠得難受,手、腳都在空間外昨晚7點45分,3路公交車上,記者又做了流動車廂實驗。
8個人,1男7女,其中兩人稍胖,其他6人體型適中。
在『1平方米』內,他們分三排站在過道上。中間的一名年輕女士,一只手拉著扶手,直嚷『太擠』;站在兩名體型較胖者中間的年輕女孩,顯得很吃力,大部分身體被擠到圈外;稍胖的姑娘因為『擠得難受』,一只腳跑到了圈外。
-縱深 12米公交車超過100人即超載 杭州公交車實際載客量如何?杭州公交車一般長約12米、寬約2.6米。每輛車出廠,都有額定的載客量。一般12米長的公交車,額定載客量100人左右。超過這個數字,算是超載。而額定載客量,依據的也是建設部『每平方米站立8人』的標准。
一些重點線路公交車,早晚高峰期間乘客往往會超載,超過100人的大有車在。
公交如何做到不超載? 乘客人數調控存兩方面難題當公交車內擁擠時,可不可以限制乘客上車?
杭州公交分公司負責人表示,難度主要有兩方面:
一方面城市公交車不允許越站,每站必停。車上不管有多擠,只要有乘客要上車,不允許拒載。
『超載了,我們一般都和還要擠上車的乘客商量,讓他們等等,但沒用。』公交349路司機胡師傅說,他開的公交車9米長,有24個座位,早晚高峰車門一打開,乘客都擠著上。『如果不讓上,他們會敲窗戶,還會投訴。除非連車門也打不開。』
另一方面,車廂內客流量控制很難。有市民建議,學北京公交,上車刷一次,下車刷一次,就能了解載客量了。
公交集團介紹,北京公交做法是為分段計價,而不是計算車廂內流量的,公交車停靠站點多,上下客頻繁,要統計每一時刻車廂內人數,存在技術問題。
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