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想去臨港工業區卻被帶進了工地,想到靖江路去取快遞卻發現這條路已被封閉……
GPS導航地圖本來是為人們出行帶來方便的,可因為地圖更新太慢,反而給用戶帶來了不便。
銷售: GPS導航地圖是最新的
實情: 『最新地圖』是2008年的
調查:成本太高半年纔換一次的
吳先生說,他手中的車載GPS是一個多月前買的,當時商家說儀器裡面的地圖是最新的。記者從銷售車載GPS的商家處得知,商家所說的『最新地圖』其實是2008年制作並發布的。
記者走訪了賽博、百腦匯等數碼城20多家銷售GPS的商戶,從銷售人員口中得知,這些GPS中配置的地圖全部是2008年版的,更新2009年最新地圖可能要等到10月份之後,即使10月份可以為客戶提供下載服務,他們發布的導航地圖,也是根據第一季度或者上半年的衛星圖片制作的。『公司更新地圖,是為了吸引客戶來購買GPS儀器。雖然客戶無需支付更新費用,但我們要自掏腰包買地圖免費給客戶,所以更新頻率太快就劃不來了。』
記者從北京、上海找到5家銷售電子導航地圖的公司。北京一家公司銷售業務員說,一套完整的背景導航地圖價格約8萬元左右。他們制作的過程是,先從國外公司購買衛星圖片,再通過掃描和其他技術,制作成客戶使用的電子地圖。不過,越是新的衛星圖片,價格就越高,而且每套地圖還要附加15%左右的更新制作費。制作一次北京地圖的價格,差不多要花10萬元。『假如沒有客戶預訂,我們只能等衛星圖片「降價銷售」時,再購買並制作。更新頻率是每年兩次左右。』
如此說來,考慮到經濟成本和利益,商家更新GPS導航地圖的頻率並不高。因此,吳先生和出租車司機李師傅被GPS『誤導』的情況,也會發生在其他用戶身上。
天津市測繪院:
紙質旅游交通圖每月更新出一套
除了GPS導航地圖之外,人們更為熟悉的是普通的紙質地圖。那麼,紙質地圖更新的頻率有多快呢?記者從天津市測繪院得知,該院下屬七分院負責制作和發布天津地圖。七分院工作人員潘先生說,市場上的天津旅游交通圖的更新頻率較高,工作人員會根據本市道路變化,路名變化,社區、單位變化,隨時更新地圖。基本可以做到每月發布一次最新版地圖。除了上述更新變化之外,工作人員還會根據本市已經公布的整體規劃方案,將未來規劃的路、橋等,在地圖中用虛線等方式標注。
吳先生的困惑
靖江路被封閉
GPS非讓『前進』
昨天,居住在南開區的吳先生,想去位於河東區和河北區交界的靖江路上的一家快遞公司取貨,他對河東區、河北區一帶不熟,決定使用車載GPS前往。目的地是靖江路18號,按照GPS的提示,他再前行500米,就可以抵達目的地。可他驅車沿靖江路來到衛國道路口時,卻發現眼前出現了一排擋板,原來,這條道路已被封閉,車根本過不去,而他手中的GPS,卻還不停提示他『前進』。
吳先生只好下車問路,一打聽纔知道,原來靖江路一帶已被封閉一年多了,至今施工未結束。他想找的天津站行李房二庫,就在擋板的另一端,只要沿著衛國道,繞行中環線再拐到常州道,就能到達目的地。
李師傅的遭遇
GPS指路『往裡走』
出租車工地拋錨
同樣曾被GPS『誤導』的還有出租車司機李師傅。上周末晚間,一名乘客要去臨港工業區。李師傅說對塘沽區道路不熟,乘客表示手機GPS可以引路。起初一路行駛得還算順利,可行駛到臨港二號路時,GPS選擇了一條最近的路,卻將他們帶進了工地裡。雖然李師傅覺得工地可能無法通行,但聽GPS提醒『繼續前進』,便一頭紮進漆黑一片的工地之中,結果車子拋了錨。詢問農民工纔知道,原來GPS所說的路早已變成工地,大車小車都過不去。
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