成都公交車燃燒事故發生後，全市兩千多輛空調公交車即將分批次進行安全設施改造，安裝新型防盜逃生錘、配備車載視頻設備，全國大中城市自發對公交車輛進行安全技術改造，各地市紛紛行動，亡羊補牢。《新聞1+1》觀察員白岩松在昨天的節目中表示：安全錘只是表面現象，在人滿為患的情況下，安全錘難保乘客安全，公共交通系統需要從全局考量綜合性的管理。

　　公交車人滿為患安全錘沒有用

　　在成都公交車燃燒事故發生後，公共交通安全問題引發廣泛關注，網絡熱銷安全錘，對此，白岩松認為，安全錘只是表面現象，在危急時刻難保安全。

　　白岩松說：當一場巨大的災難迅速導致波及效應，現在我們很多城市亡羊補牢，在公交車上配上安全錘之後，大家似乎松了一口氣，覺得我們吸取了足夠的教訓。但是我們應該說的是，不，對於整個的公共交通安全來說，即使配上安全錘，普及了很多安全知識，依然只是表面的現象，甚至在關鍵時刻這些表面的作用都未必起得到。

　　一個擠進120個人的公交車，首先你不能確定誰是挨在安全錘旁邊，如果是老人怎麼辦？如果是完全不了解這個常識的人又怎麼辦？假如這個問題得到解決，是非常棒的小伙子，就在安全錘的旁邊，把它拿下來，安全錘的使用需要有一定的空間和一定的時間，因為要准確地擊中它，但是當出現了意外的情況下，整個車全在擁擠，有人想跳都跳不下去，被踩到腳後跟，您認為他會非常順利地完成這個用安全錘敲擊窗戶的全過程嗎？所以我們總是理論上說好像有了安全錘我們的良心就得以安寧，但是現實中遇到突發事件的時候，即使配了十把安全錘，它都是沒有用的。更何況生活中有很多公交車的安全錘已經被偷走了，我都不知道拿走乾嗎。就像去了首都機場或者各地機場，現代化了，按了點煙器，最後發現點煙器都沒了，偶爾有一個用鐵絲給拽著。我們好像不能抱怨，其實我們是不是也該批評批評自己。

　　過激行為賠償不應給個人

　　車輛故障頻頻讓乘客驚慌失措，如果當發生一些比較微小的安全事故，引發乘客發生過激的反應，所造成的損失，該有誰來負責賠償。白岩松認為：在剛剛發生巨大慘痛的事故之後，即使有這樣的行為，這種賠償不能交給個人。

　　白岩松說：在剛剛發生的一個如此巨大的慘痛的公交的事件之後，即使有一些過激的反應，當然這種賠償不能交給個人，因為陸續在國內已經出現了這種情況，那麼在這種情況下，本身一種突發的事件引發人們思考也是常識普及的一個過程，從這點上來說，我覺得有好處，為什麼呢？比如說成都的公交車現在就開始放那種逃生和安全的動畫片，比如說教人們怎麼使用安全錘。我相信有很多很多人是在這起事件發生之後，纔開始注意公交車上有安全錘，或者安全錘該怎麼使用，那這當然是一個常識的普及過程。一段時間之內，就會有這樣的過激反應，比如說突然味兒不對了，或者誰帶了液體，或者誰點了什麼東西，或者車發生了什麼扭曲，那人拿起來馬上就把它砸碎了，正常。

　　郊區人口密度上昇須轉移交通注意

　　發生事故的成都9路公交車，在事件發生時車上承載109名乘客，郊區人口密度不斷上昇，城鎮與郊區之間的公共交通壓力增大是造成公交車擁擠的主要原因，對此，白岩松表示：我們現在的居住、房地產等因素，導致在城郊接合部產生了巨大的瓶頸，我們要把公交對市中心的關注變成連接線的關注。

　　白岩松說：這幾年由於中國的這種城市的快速發展，像攤大餅一樣，原來在我們概念中的很多大城市和中等城市的郊區，現在已經不那麼郊了，更何況由於房地產的這種因素，逼迫人們選擇低價位，因此住的地方現在向郊區行進。在很多郊區的地方，人口的密度不亞於在城市裡頭，但是在公共交通的布局上，我們的注意力這麼多年一直放在城中心，而對城郊依然是沒有太多的新的這種注意的，因此導致這次，就是從一個已經密度很高的鎮要到成都市中心，就這一個公交車。前不久，北京市930從燕郊當然是河北了，進北京CBD，上千人去在車站堵這個車，導致會像是一場戰爭，因此在網上引發了一種熱貼。那我們為什麼沒有注意到，這幾年北京市已經有相當多的人由於承擔不起城市的高房價，不僅到通縣，甚至已經到了河北的燕郊，我們的公交系統怎麼能去完成這樣的一種合作，把它連帶上。所以如果我們車廂裡的密度，僅僅單純地增加車輛，是一個角度，但是這需要管理。比如我認為是黃金時段要增加，但是非黃金時段，可以轉移到另外的線路上。這個話題所以說不完，真的很著急。

　　但是我覺得我們的城市管理者，政府永遠是全世界要擔當起對公共交通最大的責任，要注意到我們現在的居住、房地產等等很多的因素，已經導致在城郊接合部產生的巨大的瓶頸，我們怎麼把公交由對市中心的關注，現在變成連接線的關注，把最可能出問題的地方，成都是這次出事了，前不久北京也是在這樣的線路上。所以哪怕僅僅今天我們能說到這一點，希望大家亡羊補牢，不是個安全錘的問題，鋪開地圖，拿出數據，接下來要去考量我們怎麼樣是一個綜合性的管理，不是哪一個部門的責任。