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津連線17日復航每四日一班
熟悉天津港客運航線的人都知道,天津港很早以前就有一條開往大連的海上『專線』。由於服役期滿等原因,原有兩艘在該航線上行駛的『中原』輪和『旅行家』輪被停止運營,該航線因此中斷。近年來,受客運市場需求影響,該航線成為人們呼吁恢復的熱點。經多方努力,『津連線』終於可以恢復通航。6月17日復航後,計劃每四日一班,客流旺季增加至每兩日一班,乘客最低倉位票價為每人380元,家庭式小轎車票價約為每輛400元—500元。晚上從天津港駛離後,預計12—13小時便可抵達目的地。
首艘自建客滾船成本低質量高
此次擔任『津連線』旅客運輸任務的『普陀島』輪,是我國第一艘自行設計建造的客滾船。同等級客滾船在國外制造成本至少要5億多元,而該客滾船由我國自主設計建造,足足省了近3億元。據中海客輪有限公司介紹,『普陀島』輪是該公司所屬客滾船中硬件設施最好、豪華程度最高的船舶之一。該輪船長137.5米,服務航速達到19節,載客定額1428人。雖然總噸位1.6萬噸的『普陀島』輪比原來在該航線上行駛的『中原』輪僅多了0.6萬噸,但由於是客滾船,因此從視覺上感覺船體大了很多,而且船上建築物也比原來的高近一倍。此外,該輪還配備了防搖鰭、助航儀等先進的航行設備,雙槳雙舵,並設有直昇機平臺。遇有意外發生時,直昇機平臺將完全滿足直昇機起降救助的需求,為船舶安全航行提供了保證。
人車同行最多能裝70輛小車
『津連線』復航後,想到大連自助游,卻又擔心到當地沒有交通工具、出行不便的市民,這下沒有後顧之懮了。作為天津港迄今為止唯一一條國內航線客滾船,『普陀島』輪的投入運營,使旅客可以帶著自己的愛車一起出游,不僅降低了旅行成本,而且免去了自駕車出行造成的疲憊。不僅如此,最多可同時容納50輛大車或70輛小車的滾裝船艙,還能裝下12輪的大型貨運車。為確保船舶航行安全,天津新港海事處已提前動手,制定了詳盡的客輪安全監管與服務保障方案。該部門將采取現場簽證、CCTV監控等手段,進一步加強船舶安全監管,除日常檢查外,定期對碼頭登乘、消防等設施進行重點檢查。同時將堅持24小時應急值班,及時處置任何與客船航行安全相關的突發情況,定期與船舶及客運碼頭舉行聯合應急演習,提高應急反應能力。
本月17日,因故中斷近兩年的天津——大連客輪航線將正式恢復通航。屆時,我國第一艘自行設計建造的『普陀島』客滾船,將承擔起該航線旅客運輸任務。
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