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購買一輛油電混合動力車,不僅在動力上不輸給普通的汽油車,而且百公里油耗可以節省30%左右。這對於一個普通家庭來說,混合動力車是一個非常經濟實惠的購買方向,但目前混合動力車銷售情況並不樂觀,經銷店半年賣不出一輛車,而很多消費者也不認混合動力車。
混合動力車到底多省油
據瞭解,目前主流的混合動力車是油電混合動力車型,汽油發動機和電池聯合工作爲一輛車源源不斷地提供續航動力。以國內第一輛混合動力車普銳斯爲例,當汽車啓動時,油電混合動力系統僅使用由蓄電池提供能量的電動機提供動力啓動,這時發動機並不運轉,不使用汽油。當車速超過一定的數值,汽油發動機開始運轉,電池停止工作,並開始利用節餘的能源進行充電。當車輛需要強勁加速力(如爬陡坡及超車)時,電池也提供電力,通過汽油發動機和電動機雙動力結合使用。當駕駛員踩剎車或鬆油門時,油電混合動力系統使車輪的旋轉力帶動電動機運轉,摩擦熱散失掉的能量,在此被轉換成電能,回收再利用。在城市工況下,排量爲1.5升的普銳斯在動力上達到了相當於2.0升傳統車型的性能,而油耗卻與1.0升的傳統車型差不多。
據瞭解,目前國內銷售得混合動力車主要集中在日系品牌,除了豐田的普銳斯外,東風本田的思域、雷克薩斯的GS450h、RX450h和LS600h都在國內市場銷售。日前,國內汽車廠商長安汽車也推出傑勳版本的低價混合動力車。這些車型的工作原理大致相當,但油耗卻要比普通的汽油發動機車型大大降低。
混合動力車“用得起買不起”
據瞭解,混合動力車在消費意識和消費水平上仍處於一種“概念”階段。很多人認可了混合動力車,但聞其售價立刻拂袖而去。目前,只有長安的傑勳混合動力車售價在13萬元左右,其餘的在售車型售價都比較高。東風本田思域混合動力車售價爲26.98萬元,一汽豐田普銳斯售價從25.98萬元至27.98萬元,而雷克薩斯的三款混合動力車最低售價也在89.8萬元。這些車型比同等級別的普通車型高出數萬元的售價讓消費者接受起來比較難。據本市一家東本店的銷售人員表示,幾乎沒有人考慮購買混合動力車,它要比同等級別的思域高出近10萬元。一汽豐田的銷售人員表示,半年還沒有賣出去一輛,很多人都不瞭解混合動力車,甚至有的連聽都沒有聽說過。此外,20多萬元的售價都能購買到低級別的寶馬、奔馳入門車型了,而且品牌和檔次都提升了,誰還會考慮到這些混合動力車呢?還有經銷商分析,混合動力車都是“用得起買不起”,人們都知道混合動力車省油,但售價過高卻讓人難以接受,市場的概念化非常明顯。從目前的購買人羣來看,這些車基本上都是有着海外工作和學習生活經歷的羣體,他們具有絕對的經濟實力和良好的教育,而且,基本上都是爲妻子或孩子購買的第二輛車。記者也瞭解到,很多混合動力車的售價市場優惠明顯。思域的08款車型可以比廠家指導價優惠約4萬元,普銳斯的老款也能優惠2萬元左右。即便如此,有意願購買這些混合動力車的消費者也是屈指可數。
此外,購買混合動力車還期待國家或者地方出臺傾斜性的政策。目前,重慶在全國範圍內開創了個人購買混合動力汽車進行補貼的先河,消費者購買指定的混合動力車,政府一次性補貼3.6萬元,但補貼名額只有100名。有媒體報道,深圳也正就市民購買新能源汽車給予補貼,進行廣泛深入的市場調研。此外,我國的《促進新能源汽車消費的支持政策》也即將出臺,其中除了支持發展新能源汽車及車用電池組等關鍵技術外,業界更傳言國家將出臺個人補貼政策,這將帶給購買混合動力車消費者最大的利好。