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今年前5個月,車市銷量連創新高,國內汽車銷量連續三個月超過一百萬輛。但6月份是車市的傳統淡季,隨着4S店客戶到訪量的下滑,車市開始退燒。
6月銷量環比下跌10%
“進入6月份以來,店內客戶到訪量明顯下降,環比5月份下跌了近一半。在銷量方面,由於受新款1.5L遠景上市火爆銷售的影響,6月份店內總銷量與5月份相比基本持平。”北辰區某吉利4S店負責人表示,如果沒有1.5L遠景上市,6月份店內的新車銷量要比5月份減少至少30臺,環比降幅高於10%。南開區一家東風本田4S店相關負責人稱,6月份本來就是車市的銷售淡季,再加上前幾個月的持續旺銷,購車需求得到了一定量的釋放,有降幅也是很正常的。4S店內從6月初至今的汽車銷量環比5月下降了近10%。
利好政策影響有所減弱
對於6月車市的“退熱”,天津市二手車高級評估師段德平分析,一方面在汽車下鄉、汽車以舊換新等利好政策的刺激下,2009年1-5月國內車市持續火爆。但是當消費需求得到釋放之後,利好政策的影響也在逐漸減弱,消費者的買車熱情也不可能一直持續下去;另一方面,近期油價的上調和未來仍可能上調的預期,致使部分購買小排量低油耗車型的消費者購車熱情減弱。
段德平認爲,在經濟整體復甦之前,汽車市場的發展主要還是要依靠利好政策的扶持。今年下半年,伴隨着“以舊換新”等利好政策的慣性作用,微型客車和輕型載貨汽車的銷量可能還會不斷攀升。若有進一步針對1.0升以下小排量汽車的利好政策出臺,國產小排量車或將迎來新的銷售高峯。
北京中期期貨天津營業部苗冠峯表示,目前車市雖有降溫但還是健康的,車市繁榮局面受政策拉動因素影響很大,今年出臺的一系列政策是否延續到明年還不確定,因而第三季度的市場表現將十分關鍵,是否會有進一步的利好政策出臺還不好說。苗冠峯對下半年汽車市場的整體走勢持樂觀態度,“畢竟目前的旺銷是良性的供不應求,而非炒作或泡沫。”