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地面溫度近45℃ ,爲了便於盾構機穿越,採用特別工序讓地下土體降至-15℃。連日來,在天津市地鐵3號線華苑站至王頂堤站右線隧道盾構施工現場,工作人員採用液氮“冰凍法”緊張施工。
地鐵3號線華苑站至王頂堤站右線隧道全長895米,目前已經掘進了877.2米,還差17.8米就全部打通,但此時盾構機施工遇到了困難。原來,“喜硬怕軟”的盾構機此時迎面遭遇到粉沙層。此處地下21米有沉壓水,如繼續盾構容易發生漏水、漏沙等危險。經過專家多方“會診”,決定採用“冰凍法”施工,將隧道中的流沙和泥土先冷凍住,冷凍長度爲3.5米,然後再來實施盾構掘進。
上午記者在現場看到,工作人員在冷凍施工區域打下34根5.3米長的凍結管,通過凍結管將液氮輸進去。工作人員告訴記者:“凍土也不容易,要用冷卻的液氮不斷注入到土層中,別看短短3.5米長的隧道,凍土時間將達7至10天。”目前,冷凍機已經開始工作,對液氮進行降溫,通過循環管路輸送到指定冷凍區域,並保持溫度,使土體溫度逐漸凍結到-15℃,大約一週多時間後,冷凍區域將全部達到土體凍結硬化效果。屆時,通過採用盾構穿越冰凍體隧道技術,盾構機可以安全掘進“破冰”而出。