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奧凱航空市政府注資確在洽談
正在談判引進戰略投資者
預計8月底前會有結果
注資成功將告別民營身份
最早落戶本市的民營航空公司——奧凱航空昨日透露,公司目前正在與包括天津市政府在內的多家潛在戰略投資者就引資進行談判,預計最遲8月底就會有結果。對此,業內人士表示,天津市政府一旦成功注資奧凱航空,就意味着又有一家航空公司將告別民營身份。與此同時,兩大國有航空公司東航、上航也通過換股方式完成了整合,面對航空市場內日趨激烈的競爭,如何在國有航空集團的夾縫中生存成爲中小航空公司面臨的一道難題。
民航華北局發評估信
據奧凱航空的知情人士介紹,6月底,奧凱航空收到了民航華北局發出的一封電報,表示要對其運作進行安全評估,電報中雖然沒有直接提及再次“停航”的可能性,但後續措施將視評估結果而定。2008年12月至今年1月,奧凱航空因大股東對安全運營存在異議主動申請停航,此次民航華北局的新舉動再一次引發奧凱停航的猜測。
該知情人士透露,目前奧凱航空負債率很高,虧損嚴重,航材公司、油料公司及機場方面都在給公司施加壓力。“不過公司的員工都有所耳聞,股東們一直在爲引進新的戰略投資者與潛在的投資方進行接觸和洽談。這一做法除了爲公司注入新的資金,同時也可以對原有的股東結構進行梳理,組成新的股東會和管理團隊。”
市政府成爲潛在買家
日前有消息傳出:天津市政府一直在與奧凱方面進行洽談,希望成爲奧凱航空的戰略投資者。天津市政府計劃通過兩家企業對奧凱航空增資擴股,從而佔據奧凱航空40%的股份。昨日記者爲此致電奧凱航空的負責人,得到了默認。奧凱航空目前的第一大股東、均瑤集團董事長王均金說:“公司運營順利,不存在管理問題,目前正爲解決資金問題進行引資談判,與天津市政府以及其他投資者一直有接觸。”
記者從有關部門獲悉,對於天津市政府是否考慮注資奧凱航空,天津空港物流區管理局招商辦公室的一位人士予以確認。據他透露,政府方面一直在與奧凱航空磋商注資事宜,並正在聯繫一些潛在投資商。
民營航空紛紛改姓國
昨日,一位航空專家分析說:“如果奧凱真的引天津市政府入股,那絕對是件好事。有了地方政府作爲支持,在銀行貸款方面更容易,能解決民營航空‘融資無路’的難題。此外,天津作爲直轄市,如果能夠入股奧凱,將有利於當地經濟發展。”
在航空市場持續低迷之時,國內民營航空由於競爭中缺乏資源優勢和資金之困,相繼陷入危機。於是,國有航空公司似乎成了民營航空不錯的避風港。值得注意的是,上個月初,天津市政府剛剛通過保稅區投資有限公司爲海航旗下的大新華快運投資兩億元,大新華快運也因此更名爲天津航空。上月中旬,四川航空也宣佈向鷹聯航空注資2.286億元,持有鷹聯航空76%股權,至此鷹聯航空也成爲改姓“國”的民營航空公司。
天津理工大學管理學院教授潘永明表示,目前國內整個航空產業經受着高油價以及空前激烈競爭的考驗,高速鐵路也將分掉航空公司的蛋糕。“這就給航空企業的發展提出了更高的要求。中小航空企業要發展需要找準市場定位,突出個性,服務上下足工夫,尤其是要做到從細節入手,提高整體的服務質量。如天津航空以及奧凱航空要立足天津本地市場,再輻射全國。”
中國民航大學航空運輸經濟與管理科學研究基地副主任李春玲則認爲,中小航空公司佔據一定市場份額的局面不會因爲三大航空集團鼎立局面形成而發生改變。“中小公司一定要找準自己的定位,支線市場就是不錯的出路。”