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一、概述
天津西站車場規模13臺26線。天津西站北臨子牙河,南面西青道,東至西站前街,西向復興路延長線,所處用地爲東西長約800m、南北長約400m的狹長形地塊。
天津西站總建築規模約18萬平方米,包括雨棚75515平方米。南北全長382m,東西向282m。高架站房部分寬145m。東西進站匝道與落客平臺及站房連成一體,總寬度206.3m。地下站房設計東西向範圍66m,增加出站匝道東西向共157.5m。
二、功能佈局
天津西站交通樞紐地上2層、地下3層。地面主要爲站房進站候車及相應配套服務、辦公設施,地下一層主要爲鐵路出站廳、換乘廳及車庫、蓄車場,地下2、3層是地鐵4、6號線站臺層。
天津西站主要由中央站房和四角輔樓構成。中央站房由南北進站廳、高架候車廳、地下出站廳及南北聯繫通道組成。在站房的東西兩側分別設有輔樓,均爲四層,主要是旅客購票、商業服務、貴賓服務等用房。
站房主體高度57m,輔樓高度20m。無站臺柱雨棚最高點18m。
地下一層:中央部位爲換乘通廊,通廊兩側爲出站廳及旅客服務附屬房屋。換乘通廊中間區域與出站廳外側的出租車待客區相通。
站臺層:南北側均設地面進站廳,中間共13個站臺。
高架層:中央爲高架候車大廳,東西兩側中間爲進站安檢區,與高架環道下客平臺相連,兩側其它部分爲軟席候車室、衛生間等服務用房,上部夾層爲商業用房。南北兩側爲共享空間,與南北地面進站廳和地下換乘空間直接連通。
高架中央站房兩側設小汽車落客平臺,與高架橋相連通;地下一層中央站房兩側爲出租車待客平臺,通過出租車道與出租車蓄車場相連通。
三、流線組織
天津西站採用上進下出的進出站客流組織模式。
1.進站客流組織:車站東西南北均可進站,旅客可以根據乘坐交通工具的不同及所來方向不同,在不同方位進站。出租車、社會車可以通過站房東西向高架平臺進入高架層進站。也可通過下鑽西青道輔道將旅客放在約-6.5m夾層旅客落客平臺上,旅客通過扶梯到達南廣場平臺上進站;乘坐公交及長途的旅客通過扶梯到達南廣場平臺進站;來自地鐵的旅客,可以通過地下一層南側扶梯至高架站房。北廣場乘坐社會車至停車場後和乘坐公交車旅客通過扶梯至廣場平臺進站。
2.出站客流組織:鐵路旅客出站層設在地下一層,也是鐵路旅客換乘其它交通工具的換乘層。換乘地鐵的旅客可直接進入東南側的地鐵換乘大廳換乘地鐵。換乘公交車、長途車的旅客,沿樓扶梯上到地面層。社會車庫分別設在南北廣場地下層,旅客可通過走行通道到達。選擇乘坐出租車的旅客可通過專用通道到達地下東、西側出租車上客平臺乘車。旅客出站走行距離較短,減少乘坐出租車旅客與地鐵換乘鐵路旅客的流線交叉。鐵路車站在高架層和地下一層實現了人行層面的貫通,各種旅客可在各個換乘空間內自由的換乘。
四、建築形象設計
新的天津西站將成爲一座連接新老城區的橋樑。東西兩座裙房構成這座橋樑的基座,有着街道立面一般的拱廊,南入口廣場與北廣場通過站房連成一個連續的城市空間。
拱廊裙房建築上方坐落着一個宏偉而優雅的拱型屋頂,其114米寬、37米高、395米長的巨大尺度覆蓋高架後車空間。古典的拱形與現代的工程技術相結合,明確表達了天津西站的城市功能——一座通往未來的現代化火車站。
拱形的高架進站候車空間,塑造出大氣、具有震撼力的室內空間效果,使旅客的進站上車的過程中感受到充滿陽光,開敞、通透的空間效果,體驗到新時期鐵路發展帶來的全新感受。同時,57米高面向廣場的半圓形空間效果,形勢鮮明、獨特,非常具有可識別性,巨大拱形空間與結構完美結合,具有強烈的韻律感,通過表面肌理的處理,顯得豐富而細膩。白色的編織網狀屋頂鋼結構將成爲天津市新的地標式建築。