天津地鐵3號線吳家窯車站正在進行主體施工

　　“今年是地鐵建設最關鍵的一年，也是任務最艱鉅的一年。多數車站年內都將完成主體結構和盾構施工，爲2011年全線通車奠定基礎。”近日，記者在地鐵3號線採訪時，該線項目負責人告訴記者，連日降雨爲地鐵施工帶來了影響，各車站項目部採取了多種應對措施防止事故。目前地鐵3號線的建設進入攻堅階段，爲保證盾構順利從氣象臺路車站通行，將對氣象臺路橋拆除重建。

　　連續降雨 施工進度受影響

地鐵3號線吳家窯車站進入主體施工

　　近日，連續的降雨讓地鐵3號線吳家窯車站項目部黨支部書記楊躍頭疼不已。“雨季的到來，對我們施工進度會產生很大影響。特別是這一場大雨連一場，對正在開挖的基礎土方非常不利。”

　　楊躍告訴記者，因爲車站主體採取明挖法施工。一旦出現較大降雨，泥土受雨水浸泡後很容易滑坡，爲了防止事故發生，就必須停止施工。

　　楊躍表示，現在的心情也很矛盾，一方面希望天氣涼快一些，這樣工人開挖土方時候不至於太辛苦，另一方面又害怕下雨，一下雨就會耽誤工期。

施工人員用鋼支撐管支撐兩邊牆體

　　記者在施工現場看到，被圍擋圈住的吳家窯車站施工區域，土方開挖已近一半。在十幾米深的地下，工人們按照設計進行分臺階開挖，以保證主體穩固。爲了應對降水的影響，工人還採取了引流措施。下雨時一方面用防水布覆蓋車站主體，確保泥土不受雨水浸泡；另一方面，安排應急大功率抽水機待命一旁，積水後及時抽水。

　　氣象臺路橋拔出橋墩 保證盾構順利通過

氣象臺路橋西側引橋已經建成，爲機非混行橋

　　按照設計，盾構機將穿越氣象臺路橋，爲了保證其安全通過，施工單位將對老橋拆除重建。天津市道橋處施工人員告訴記者，由於老橋建設時間早，橋墩密集，將影響地鐵盾構從中間穿越。爲此，需要拆除老橋，拔掉橋墩。待盾構通過、隧道建成後，再將橋墩重新安裝。

　　近日，記者在氣象臺路和中環線交口看到，氣象臺路橋東半幅橋面已經封閉，被施工人員用藍色圍擋圈了起來。在圍擋內，記者注意到這半座橋的橋面現在已經拆除，工人正進行拔掉橋墩的準備工作。

氣象臺路橋東側橋面已經被拆除

　　在氣象臺路橋的西側，一條可供非機動車和行人通過的引橋已經建成，不少轉彎的車輛從該橋通過，氣象臺路橋拆除後這座引橋將正式被啓用。

　　解放北路車站進入攻堅階段

監理嚴格檢查施工情況

　　解放北路車站是地鐵3號線施工中難度最大的車站之一，目前已進入攻堅階段。預計今年10月底車站主體將完工。

　　作爲地鐵3號線的重要節點，解放北路站的建設存在着不少難點。“由於基坑施工現場附近有很多歷史風貌建築，還有津灣廣場的基坑，在部分地點，兩座基坑之間相距不到1米。因此，每個施工環節都要格外注意，尤其在降雨時，要嚴格防止土體流失和沉降。”中鐵十六局北京軌道公司項目工程部負責人告訴記者。

　　記者在解放北路站施工現場看到，工人正操縱設備從地下往地面運送泥土。據悉，整個車站的建築面積大約爲8000多平方米，主體分爲3部分，地下一層爲站廳層，地下二層爲設備層，地下三層爲站臺層。現在正在進行地下二層的施工，土方開挖已基本完成。