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“沒想到的太多了!第一個沒想到,通過高鐵來津的遊客這麼多;第二個沒想到,來津遊客對天津的市場這麼感興趣;第三個沒想到,商家爲了迎接遊客打折促銷力度這麼大;第四個沒想到,我們的各項經濟指標增長幅度這麼大。”昨日上午,在鐵道部和天津市聯合組織的新聞採訪活動中,當記者問及“天津市圍繞京津城際鐵路開通做了許多準備,有沒有沒想到的事”時,天津市商務委副主任趙闊江連說了四個“沒想到”。
自去年8月1日京津城際高鐵運營以來,本市接待遊客數量和遊客旅遊消費都有大幅增長。調查顯示,2008年,外地到本市旅遊者的消費超過750億元。城際高鐵對2008年旅遊增長的貢獻率爲35%。不考慮公路、航空和船舶等其他交通渠道,單就鐵路運輸因素影響而言,2008年8月份至年底,每週來津的外埠人次平均爲21.8萬,至年底爲501.4萬,佔全年增長量的35%。乘坐高鐵的外埠遊客的消費結構與往日差別在於用於購物的花費佔旅遊消費的33.5%,其購物消費的水平遠在往日遊客之上。趙闊江介紹說。
重點做了“三件事”
趙闊江表示,京津城際的開通對本市旅遊業乃至經濟發展的拉動作用十分明顯,圍繞提升商貿旅遊水平,本市重點做了三件事。
第一件事是,早在京津城際鐵路運營前,本市便圍繞京津城際開通的背景,開始研究如何促進天津的發展。比如,本市成立了加快商貿旅遊業繁榮發展指揮部,將跟商貿有關的商務委、旅遊局、文化局等部門都吸納進來,共同開發天津旅遊市場。此外,市內六區也相應成立了指揮部,共同推動市場發展。
“第二件事是,推進商貿旅遊載體的建設,加快改造建設11條特色商業街區,使之更加具備旅遊功能。目前,6條特色街已經完成。”趙闊江稱,截至目前,小白樓1902歐式風情街、意大利風情區、遼寧路小吃街、新開路遠洋地中海風情街、中山路美食街、估衣街等商旅載體項目相繼開街。遼寧路小吃街和中山路美食街可以滿足遊客的飲食需要。小白樓的歐式風情街可以吃西餐、喝咖啡,滿足遊客休閒的需要。新開路遠洋地中海風情街是天津站商圈一個商貿旅遊服務的新亮點。意大利風情區具備世界少有的意大利風格建築,可以滿足酒吧、休閒、文化、娛樂的需要。此外,本市還在海河沿岸打造了4個親水式酒吧廣場。目前,海河景觀線的綠化燈光、建築改造、遊船改造、商業廣場等五大改造提升工程已陸續基本完成。據統計,今年上半年竣工或開業的特色街和大型零售設施建設項目達12個,總面積42萬平方米,投資達到40.6億元。
“天津有小洋樓、有海河,北京遊客對這些最感興趣。圍繞推動商貿旅遊業,我們做的第三件事是,精心謀劃舉辦一系列活躍市場的節慶活動。”趙闊江表示,去年8月1日,京津城際高鐵開通後,本市舉辦了“中秋海鮮節”“百萬市民遊津城”等精彩活動,北京天津還簽訂了旅遊合作備忘錄,進一步推動了京津旅遊市場的發展。此外,本市還以“乘高鐵,遊津城”爲主線,推出了津城新貌遊、海河風光遊、濱海新區遊等精品線工程。
大小劇場演出超萬場
據瞭解,京津城際高鐵開通後,本市迎來了文化旅遊高峯,參觀各大博物館的人次,觀看戲曲、相聲和民俗表演的遊客顯著增加,促進了文化消費的增長。市曲藝團在羣星劇院舉辦“乘高鐵、遊津城、聽曲藝”演出,滿足了遊客聽相聲、看曲藝的需要。廣東會館舉辦的“乘高鐵、遊津城、廣東會館把戲聽”,讓遊客置身於“國寶”級博物館。顯然,聽相聲、看戲曲,已經成爲天津文化旅遊的金字招牌。據不完全統計,2008年下半年至今年上半年,全市免費開放的6個博物館、紀念館,累計接待觀衆近400萬人次,其中外地遊客佔20%,近80萬人次。其中,由北京來津的旅遊團體觀衆佔90%,比高鐵開通前增加了30%。本市各大、小劇場演出場次超萬場,觀衆人數超千萬,比京津城際高鐵開通前增長了20%。
京津走廊“四變”
“區裏給各家各戶的‘明白紙’上寫着呢,京津城際鐵路在咱們這有一站。”武清區後蒲棒村村民老張站在一大片魚塘旁邊,笑逐顏開地說:“自打城鐵開通後,很多北京、天津的人都來我們這兒釣魚,過去哪有這麼好的事啊,魚塘裏的魚批發着賣,最多三四元錢一斤。”談起城際鐵路給家鄉帶來的變化,老張感觸最深的是,自己魚塘裏的魚賣出了前所未有的好價錢。
武清區素有京津走廊之稱,京津城際鐵路由西向東橫穿武清全境,城鐵武清站作爲天津段唯一經停站,從這裏乘車到北京只需20分鐘,到天津市區只需10分鐘,城際鐵路無疑爲武清帶來了新的發展機遇。
一變形成“城鐵商圈”
京津城際鐵路的開通爲武清帶來了新的發展機遇。從2006年開始,武清區對城區發展規劃進行了重新修訂完善,將新城規劃面積調整爲86平方公里,建成區面積調整爲60平方公里,並積極圍繞城鐵站規劃構築以休閒、旅遊、購物爲主的“城鐵商圈”。武清區政府相關人士介紹,該區將在京津城際車站處建一個大型的交通樞紐,並在其旁邊規劃一個商貿區。目前,在城鐵站周邊已經規劃出佔地面積2000畝的城鐵核心區,包括A、B、C三個區域,其中A區規劃以高檔居住、商務辦公爲主要功能;B區爲中心區,主要包括文化休閒、商貿商業、高檔公寓、生態居住小區等綜合業態,佔地1200畝;C區爲發展除住宅以外的混合區域。在城鐵站附近,正在建設一個包括客運車站、城市公交車站以及未來地鐵站的大型交通樞紐。今後,乘客不需出站即可實現各種交通工具之間的換乘。
二變打造生態旅遊區
據瞭解,作爲武清區重點旅遊項目之一的港北森林公園項目正在建設當中,公園根據自然地段功能劃分爲動區、靜區和觀賞區,並分別建設度假村、森林遊樂園、跑馬場、名特優果園、野生動物飼養區、旅遊狩獵區等14個風景區,建成後將成爲以森林環境爲主體、集度假休閒爲一體的生態旅遊區。此外,集水上娛樂、休閒垂釣和田園採摘於一體的金泉湖水庫開發項目以及以冰雪室內遊樂園爲主題的京津超大型滑雪娛樂購物中心等一大批旅遊項目日前均順利開工建設。在不久的將來,隨着諸多旅遊開發項目的完成,金泉湖水庫、大黃堡溼地自然保護區、港北森林公園將被打造成武清東北部生態旅遊帶,成爲京津居民休閒放鬆的旅遊勝地,爲津門再添一道亮麗美景。
三變形成外地購房人羣
京津城際鐵路的通車,使天津房價與北京的比價效應進一步增強,對天津房地產產生影響。有資料表明,2008年天津樓市的成交總量中,有三成是外地購房人羣,其中北京人達到一半以上。
在鐵路沿線,記者看到,很多新開發的小區都將城際鐵路作爲一個賣點。來自陝西的孫女士目前在北京上班,記者採訪時,她正好在武清區看房子,問及到天津買房的原因時,她介紹說,在北京買房子價格比天津高多了。京津城際通車後,天津市又實行了買房子送藍印戶口,她和愛人便動搖了在北京買房的決心,將目光瞄向了天津。
四變送孩子到市區上學
孩子上初中的孫先生隔三岔五就到天津市內轉一圈,想給孩子找個好學校。
“有了城際列車,10分鐘就到了,我許多同事有這樣的打算。”孫先生說,市區的學校教學條件比較好,他打算將孩子送到市區讀書。