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造成6人死亡、7人受傷的『7·15』津晉高速匝道橋倒塌事故直接原因已經查明。
在日前召開的天津市政府常務會議上,記者了解到,根據交通運輸部和國家安全監管總局聯合專家組調查、綜合分析,造成『7·15』津晉高速港塘互通立交匝道橋倒塌事故的直接原因是:在單車道的A匝道橋上,為避讓前方逆行車輛,3輛嚴重超載車輛密集停置並偏離行車道,車輛外輪距離右側護欄內緣小於1米,從而形成巨大偏載,導致橋梁梁體向右側傾斜而引起橋梁倒塌。
據天津市安全監管局介紹,7月15日1時24分,蒙J17913裝載電石的貨車總重量53.98噸,自收費站駛出走上A匝道。隨後是裝運礦粉的津AC7692載重貨車、冀B61396載重貨車,總重量分別為140.22噸和142.28噸;第四輛裝載鐵礦石的津AF2905載重貨車總重量146.72噸,這3輛車從天津港散貨物流裝車後,經海防路去河北省方向,車輛繞行津晉高速公路延長線從K+800米平交口穿過隔離帶在逆行道行駛,行至距收費站約100米處掉頭轉向互通立交A匝道橋上。1時29分,第五輛車、自重19.26噸的冀BE4262貨車從收費站駛出走上A匝道。
當上述5輛車行至A匝道橋上時,由於有一輛貨車在A匝道橋上逆行,為避讓該逆行貨車,包括3輛嚴重超載貨車在內的順行車輛在A匝道橋上靠右邊密集停車。1時33分,第4柱至第9柱間橋面發生倒塌。事故中,5輛載重貨車隨橋面倒塌墜落,司乘人員中4人死亡、7人受傷;橋梁倒塌砸到橋下臨建房,造成臨建房內看材料的2名農民工被砸死亡。
津晉高速公路港塘公路互通式立交A匝道橋總長277米,橋梁寬度8.5米,路面寬度7.5米,箱梁高度1.3米。設計載荷:汽車超-20級標准,掛車-120標准。該立交橋2001年4月開工建設,2002年11月投入運營。
交通運輸部和國家安全監管總局聯合專家組對車輛運行情況的調查結果表明:事故中第一、五輛車為不超載車輛,通過收費站正常順行進入A匝道橋;二、三、四輛車為嚴重超載車輛。專家組通過對事故現場的勘查、橋梁建設及運營期資料的核查以及對現場取樣的鋼筋、混凝土強度進行的試驗檢測,認為原橋工程質量滿足公路橋梁設計規范、施工規范和質量檢驗評定標准規定的質量要求。
目前,天津對『7·15』事故的調查仍在進行中。下一步將按照有關規定開展事故責任認定工作,並對事故責任單位和責任人提出處理意見。