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記者從鐵道部有關部門獲悉,備受矚目的京滬高鐵工程進展順利。目前,京滬高鐵天津特大橋累計完成投資42.7億元,鑽孔樁鋪設、承臺澆注、橋墩生產及安放均已接近尾聲,橋樑下部工程已完成90%以上,預計明年一季度完成全部箱梁架設,明年下半年全線鋪軌。2012年通車,實現天津至上海4小時通達。
據介紹,作爲我國鐵路建設史上投資規模最大、技術含量最高的京滬高鐵,爲最大限度地節約土地,鐵路上的橋樑佔全線總長的80%。其中,天津段作爲天津特大橋的一部分,更是全部採用高架橋結構。據瞭解,天津特大橋北起河北廊坊落垡,其間穿過本市武清、北辰、西青、靜海四區縣,南至河北青縣李窯,全長113.69公里,是京滬高鐵第二長橋。
據介紹,天津特大橋採用了多種新技術和新工藝,以滿足列車高速穩定運行的需要。如大橋全管段採用了高性能混凝土,可確保結構物的耐久性達百年之久;在地面沉降區域採用了大噸位可調高支座應用技術等。此外,京滬高鐵北段(北京至徐州段)內唯一一個建在高架橋上的站點——天津南站也是工程亮點之一。目前,站房和橋樑設計均已完成,正在進行下部工程施工。它有些類似津濱輕軌的車站,車站的部分結構與高架橋連成一體,設置2座島式站臺和全覆蓋雨棚,建築面積約4000平方米,既節約了用地,又彰顯了高鐵的快速便捷。