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鐵路變遷之車站變身
從人流車流擁擠到一切井然有序
-新天津站容納20000人同時乘車
三次改造候車能力增加十幾倍
2007年1月14日23時05分,天津站候車大廳已空無一人。站務員孫策看了一眼候車大廳,依依不捨地把大門鎖上。23時10分,4475次列車啓動,十幾位站務員以及民警來到站臺上,行注目禮送走這最後一趟列車。這是2007年天津站大規模改造前的場景,對於這座100多年來一直默默迎來送往的老車站,市民心中有着無限的感情。天津站地區的老居民至今還清楚記得前兩次改造的情景。
老居民孫秀英大娘回憶,1951年,天津站進行了新中國成立後的第一次擴建。“那次擴建後,新站房達到1000多平方米,候車能力也在1300人左右,那時候客流沒有現在這麼大,候車室裏還挺寬敞。”孫大娘拿着新天津站的照片比劃着說,現在天津站候車大廳可容納20000人同時乘車,人數是以前的15倍。
“改革開放後,天津經濟發展加快,鐵路客流量大增。1987年時,天津站已經不堪重負,日均乘客量超過了60000人次。”老居民蘇大爺回憶,那時候的天津站廣場,每天都有數千人候車,颳風下雨時沒地方躲,進站時一些年邁的乘客常常被擠倒。在這種情況下,天津站進行了第二次改造,1988年10月1日,一座當時具備亞洲一流水平的新車站落成,新車站能容納萬餘人候車,乘客再也不用在廣場上風吹雨淋了。
2008年北京奧運會前夕,天津站新客站即將投入使用之際,有關部門組織了一羣上世紀80年代參與天津站改造的建設者到天津站參觀。看到站前修繕一新的“天津站”三個大字,60多歲的彭有祥老人很激動,他說,當時,這幾個字是他到市政府取回來的,後來才知道是鄧小平親自題寫的。
-新天津站高鐵普鐵地鐵公交交會
足不出站旅客輕鬆實現零換乘
夜晚的天津站,圓形噴泉高高噴起,前廣場栽植的各種觀賞樹姿態婀娜,與海河景觀遙相呼應,加上五顏六色的夜景燈光,整個天津站地區構成了一幅美麗的風景畫。
傍晚到天津站附近的海河休閒堤岸上打球、散步,已經成爲附近居民休閒的方式之一。在此納涼的秦女士告訴記者,她家就住在天津站附近,改造後的天津站讓大家耳目一新,以前擁擠混亂的現象不復存在了。
改革開放讓中國經濟騰飛,與上世紀80年代相比,今日鐵路客運量爆炸式膨脹,地鐵、公交建設的迅猛發展也急需與鐵路車站施行無縫式對接。於是,2007年起,天津站再次進行了一次規模更大的改造。
盛裝亮相的天津站不僅更加漂亮了,連購票方式也更加現代化了。由於天津站周邊的道路配套設施順利完成,天津站地區車輛擁堵的現象很難見到了。天津站改擴建施工人員介紹,目前地鐵線路正在往天津站方向開進,最終將在天津站的地下軌道換乘中心會合,以後旅客足不出站,就可以在高鐵、普鐵、地鐵和公交之間任意換乘,非常方便。
鐵路變遷之路網完善
津城未來成爲高鐵上的城市
京滬高鐵自2008年4月18日開工建設,該鐵路起自北京南站,經天津西站,終到上海虹橋站,全線設置23個車站,規劃運輸能力爲單向每年運送8000萬人。京滬高鐵作爲線路最長的高標準鐵路,貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市,連接環渤海和長三角兩大經濟區。四省三市國土面積佔全國的6.5%,人口占全國的四分之一,GDP佔全國的40%,是我國經濟發展最活躍和最具潛力的地區,在這一通道修建一條高標準、大能力、現代化的高速鐵路,其意義可想而知。
天津境內目前在建的高速鐵路除了京滬高鐵外,還有津秦客運專線。津秦客運專線設計起點自天津引出,經天津濱海新區、唐山、北戴河引入秦皇島站,全長261.3公里。全線共設天津、天津濱海新區、唐山、灤河、北戴河、秦皇島6個車站,規劃運輸能力爲單向每年運送8000萬人。津秦客運專線建成後,從天津到秦皇島乘火車大約只需要50分鐘,從秦皇島到唐山僅需20分鐘左右。
津保鐵路工程正在抓緊進行前期準備工作,建成後天津至保定1小時內可以直達。津保鐵路位於天津市西部和河北省中部地區,線路自天津西站高速車場引出,經河北霸州、雄縣至保定站。線路全長156公里,全線橋樑比約爲44%,按照客貨兼顧原則及時速250公里標準一次性新建。津保鐵路建成後,不僅天津至保定將實現1小時內直達,隨着京石客運專線、石太客運專線的建成通車,天津至石家莊、太原的時間也將大大縮短。
看到天津鐵路日新月異的變化,閆學農師傅說,以前鐵路發出的聲音是“咣噹”,隨着各項技術的提高,這種聲音開始逐漸消失了。目前,天津的鐵路建設規模、開工規模,已經處於國內領先地位,不久的將來,天津境內的火車將全部變成高速動車的“颼颼”聲,這種聲音象徵着一種速度,一個國際大都市崛起的速度。
曾經的新聞
“老龍頭”改擴建
新聞摘錄:1987年4月16日,《天津日報》刊登了《天津鐵路樞紐改造工程昨全線開工》的報道。1987年4月15日上午10點50分,天津鐵路樞紐改造工程全線開工,工程總工期兩年,在1988年天津站建站100週年時建成並交付使用。
1988年10月2日,《天津日報》頭版又以《天津鐵路樞紐改造工程昨通車啓用》爲題記錄了這一歷史時刻。1988年10月1日上午,鐵路工程竣工通車典禮在天津站主廣場舉行。衆多市民來到廣場,歡慶這一歷史性時刻。天津站的通車不僅方便了市民出行,也加快了城市之間的交流,爲促進文化與經濟的發展提供了便捷的交通保障。
背景資料:天津鐵路樞紐改造工程是一項綜合性的大型系統工程,是“七五”期間全國三大鐵路樞紐改造工程的重點之一。
天津站坐落於天津市中心的海河之濱,是本市最主要的鐵路交通樞紐,它始建於1886年,於1888年10月通車。1900年,八國聯軍侵華時,車站曾毀於戰火之中,戰後對車站進行了重建。1949年,“老龍頭”車站更名爲天津站,1988年將原來“老龍頭”車站拆除,並進行了改擴建。2007年再次進行了整修、改擴建,2008年8月1日正式投入使用。