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經過近幾年快速建設,海河上游的橋樑已達20座,平均距離由原來的1.68公里縮短至不到0.8公里,極大方便了兩岸交通。
海河是津城的象徵,水面上的橋歷來也是天津的驕傲。近幾年的加快建設,海河上游的橋樑已達20座,平均距離由原來的1.68公里縮短至不到0.8公里,極大方便了兩岸交通。“這些海河上的橋,更是靈動的風景線。”原天津市市容委總工程師、橋樑美學研究專家崔世昌先生說。
崔世昌對天津橋樑的歷史和結構有很深的研究,也見證了近年天津的橋樑建設發展。“解放橋,一直是天津城市的標誌性建築。初建於1923年,當時方案多達31種,最終選定美國佈施澤爾橋樑公司的設計方案,工程交由法國著名營造商戴得薩德與施奈多公司承包,最終造價高達191萬兩白銀。這座橋在施工時難度很大,總工期長達四年,除受戰爭影響外,主要是基礎難做。當時沉箱基礎下沉至大沽水平零下11米時,出現了一層黏土,下沉困難,經繼續挖掘2米以後,才順利抵達硬土層,爲此又復加築護牆,承以木樁,1927年才落成。現在不知不覺80多年過去了,最近經過橋樑專家的不斷修繕,又順利地恢復了開啓功能,被著名橋樑專家茅以升譽爲天津特產的開合橋又重現津門,也使全國少有的鋼結構開啓橋得以保留和完善。”
歷史老橋重新煥發了青春,走在大橋上,可以觸摸天津文化,感受天津歷史。
近年來,本市橋樑建設更是突飛猛進。除了改造外,如今又新建瞭如大沽橋、富民橋、奉化橋等新橋,一橋一景,美輪美奐。“金鋼橋,1996年改建後爲雙層拱橋,整個結構佈局、色彩以及結構尺寸的比例協調美觀,遠看猶如一道優美彩虹,近看則像一架搬上了舞臺的豎琴;獅子林橋,橋上雕塑了1181只獅子,形態各異,姿態萬千,構思奇巧,或仰天長嘯,或垂首靜坐,或縱身飛躍,或閉目養神;進步橋,通體純白,姿態輕盈,看去似飛魚躍出水面,又似飛馳的高鐵列車;北安橋,中西合璧、集歐風漢韻於一身,借鑑法國巴黎亞歷山大三世橋的風格,將歐洲古典建築的凝重大氣與中國古代神話浪漫飄逸的文化色彩相結合;大沽橋,是海河上新建的經典橋樑之一,其優美的曲線形雙拱,像兩道劃破天際的銀狐,光影交互,曲直相彰;蚌埠橋,採用非對稱結構,主橋與兩側如飄帶形的人行橋構成了完美的三維結構,輕盈通透,猶如一個橫跨海河的‘時空隧道’;奉化橋,造型優美簡潔,搖曳着藝術的風姿,宛若從空中撒落海河的美麗花瓣……”
或雄偉,或輕靈,或氣勢磅礴,或風姿綽約,或巍峨雋秀,或古樸典雅,海河上的橋多姿多彩,一端承載歷史,一頭開啓未來。(本報記者樑素梅)